[实用新型]一种电池包与车身一体化结构和汽车有效

专利信息
申请号: 201822250531.2 申请日: 2018-12-29
公开(公告)号: CN209505418U 公开(公告)日: 2019-10-18
发明(设计)人: 孙占军;李林;安康;宋兆普 申请(专利权)人: 爱驰汽车有限公司
主分类号: B60K1/04 分类号: B60K1/04;H01M2/10
代理公司: 北京市浩天知识产权代理事务所(普通合伙) 11276 代理人: 刘云贵;金卫文
地址: 334000 江西*** 国省代码: 江西;36
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摘要:
搜索关键词: 电池包 门槛梁 车身框架 车身一体化 电池组件 底板 本实用新型 密封构件 后横梁 前横梁 间隔设置 承托 减小 整车 平行 汽车 安全 保证
【说明书】:

实用新型提供了一种电池包与车身一体化结构和汽车,该电池包与车身一体化结构包括车身框架、电池包和密封构件,车身框架包括左门槛梁和右门槛梁,以及平行地间隔设置在左门槛梁和右门槛梁之间的前横梁和后横梁;电池包包括电池组件,以及固定在电池组件的下方以用于承托电池组件的底板;底板位于车身框架的下方且与左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁均相连,电池组件位于车身框架内;密封构件位于底板与车身框架之间。本实用新型提供的电池包与车身一体化结构既能够保证电池包的安全,又能够减小整车重量。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种电池包与车身一体化结构和汽车。

背景技术

目前传统新能源电动汽车常通过电池包安装支架来将电池包安装固定在车架的横梁上。但是,现有技术中这样的安装方式存在一定的问题,即为了保障电池包的安全,电池包安装支架需要具有较高的强度和刚度,这样必然会使得电池包安装支架的重量也随之增加,从而导致整车重量较大。

实用新型内容

为了解决上述全部或部分问题,本实用新型提供一种电池包与车身一体化结构和汽车,电池包与车身一体化结构既能够保证电池包的安全,又能够减小整车重量。

本实用新型提供一种电池包与车身一体化结构,其包括车身框架、电池包和密封构件,所述车身框架包括左门槛梁和右门槛梁,以及平行地间隔设置在所述左门槛梁和右门槛梁之间的前横梁和后横梁;所述电池包包括电池组件,以及固定在所述电池组件的下方以用于承托所述电池组件的底板;所述底板位于所述车身框架的下方且与所述左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁均相连,所述电池组件位于所述车身框架内;所述密封构件位于所述底板与所述车身框架之间。

优选地,该电池包与车身一体化结构还包括与设于所述车身框架内的车身地板,所述车身地板与所述左门槛梁、右门槛梁、前横梁和后横梁均相连,所述车身地板覆盖在所述电池组件的上方。

优选地,所述电池组件包括与所述底板固定连接的能够充电的固定电池和与所述底板可拆卸连接的快换电池。

优选地,所述车身地板包括固定部和铰接在所述固定部上的翻转部,所述固定部位于所述固定电池的正上方,所述翻转部位于所述快换电池的正上方,所述翻转部能够相对固定部向上翻转而使得所述快换电池能够被取出。

优选地,该电池包与车身一体化结构还包括设于所述车身地板上的若干根沿纵向延伸的加强梁,所述加强梁沿横向依次间隔开,且所述加强梁的横截面呈现为“几”字形。

优选地,所述底板的材质为铝合金,所述密封构件为沿着所述车身框架环绕设置的橡胶密封条或硅胶密封条。

优选地,所述底板与所述车身框架之间为可拆卸连接。

优选地,所述左门槛梁和右门槛梁均为空心结构,且所述左门槛梁和右门槛梁的下表面均与所述底板平行。

根据本实用新型的电池包与车身一体化结构,其将电池包的底板与车身框架连接在一起,省略了电池包的安装框架,减轻了汽车的整车重量。此外,车身框架具有较高的刚度和强度,能够更好地保护电池包。同时,将车身框架作为电池包的框架,并在车身框架与底板之间设置密封组件,在改进结构的基础上依然保证了电池包下部的密封性,进一步保障了电池包的安全。此外,本实用新型的电池包与车身一体化结构的结构简单,生产制造成本低廉,便于广泛地推广应用。

在另一个方面,本实用新型还提供一种包含上述任一技术方案所述的电池包与车身一体化结构的汽车。

根据本实用新型的汽车,其通过采用上述电池包与车身一体化结构,既能够保证汽车的电池包的安全,又能够减小整车重量。

附图说明

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