[实用新型]钢板弹簧快速装配装置

说明书

本实用新型公开了一种钢板弹簧快速装配装置，所述机架上开设有导槽，在机架的两侧部分别设置有限位板，所述行走轮活动安装在托架的底部，托架通过行走轮活动架置在机架的导槽内，该托架位于机架两侧的限位板之间，所述底座可转动地活动安装在托架上，在底座上设置有齿圈，所述电机固定安装在底座上，在电机的输出轴上设置有齿轮，该齿轮与齿圈相啮合，所述支架固定安装在底座上，该支架呈U形，在支架的上部开设有限位槽，在支架和底座上开设有定位孔，本实用新型优点是：减轻了作业人员的劳动强度，大幅提高了压装效率，显著提升了定位精度，压装后的钢板弹簧十分规整，有效提高了钢板弹簧的成品质量。

技术领域

本实用新型涉及压装设备的技术领域，更具体地说是涉及钢板弹簧压装设备的技术领域。

背景技术

钢板弹簧是中大型货卡车非独立悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长和不等曲率（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，钢板弹簧能起到缓冲和减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用，可省去汽车悬架中的导向装置和减振器。钢板弹簧一般采用60Si2Mn或50CrV等材料的板料作为生产加工原材料，其生产工艺主要包括有下料、冲孔、卷耳、淬火、回火、喷丸、配装、预压、喷漆等步骤。钢板弹簧在装配过程中，需要先将数片不等长的弧形钢板堆叠一起，然后将堆叠在一起的钢板放置在压装设备的底座上，然后通过压装设备的顶压机构将堆叠在一起的钢板压紧，以消除相邻钢板之间的间隙，接着由作业人员将螺栓和螺母安装在压紧的钢板上，将数片钢板锁置在一起，形成钢板弹簧。然而目前常见的钢板弹簧压装设备存在以下几点不足之处：一是在压装过程中，操作人员需要将堆叠好的钢板用手抬放到压装设备的底座上，而钢板的重量重达几十公斤，因此作业人员的劳动强度大，严重降低了钢板弹簧的装配效率；二是堆叠在一起的钢板缺乏稳定精确的定位，从而导致压装后的钢板不是十分规整，对钢板弹簧的成品质量造成不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种可大大减轻作业人员的劳动强度，提升压装效率，并具有良好的定位精度，可有效提高钢板弹簧的成品质量的钢板弹簧快速装配装置。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

钢板弹簧快速装配装置，它包括有机架、底托机构、油缸、连接架、第一气缸、第二气缸、压座、挂钩、第三气缸和挡板，所述底托机构由托架、行走轮、底座、支架、定位销和电机构成，在所述机架上开设有导槽，在机架的两侧部分别设置有限位板，所述行走轮活动安装在托架的底部，托架通过行走轮活动架置在机架的导槽内，该托架位于机架两侧的限位板之间，所述底座可转动地活动安装在托架上，在底座上设置有齿圈，所述电机固定安装在底座上，在电机的输出轴上设置有齿轮，该齿轮与齿圈相啮合，所述支架固定安装在底座上，该支架呈U形，在支架的上部开设有限位槽，在支架和底座上开设有定位孔，所述定位销插置在该定位孔内，在定位销的上端部设置有环体，所述第二气缸固定安装在机架的底部，在机架的底部开设有通孔，第二气缸的活塞杆从通孔穿过，并与行走轮相对应，所述第三气缸通过第一转轴可转动地活动安装在机架底部，在机架上设置有支座，所述挡板通过第二转轴可转动地活动安装在支座上，第三气缸的活塞杆通过第三转轴与挡板可转动地活动连接，挡板的上部与行走轮相对应，在机架的底部开设有与挡板相对应的避让槽，在机架上设置有支撑架，在支撑架上开设有导向孔，所述油缸通过固定架固定安装在支撑架上，所述连接架固定安装在油缸的活塞杆底部，连接架活动穿置在导向孔内，所述压座固定安装在连接架的下端部，该压座呈U形，并与支架相对应，所述第一气缸固定安装在压座上，在压座上开设有避让孔，第一气缸的活塞杆从避让孔穿过，所述挂钩通过第四转轴活动安装在第一气缸活塞杆的下端部，该挂钩与环体相对应。

所述底托机构还包括有推力轴承，在所述托架上开设有限位卡槽，在底座的底部设置有环形卡板，所述推力轴承安装在限位卡槽内，底座活动卡置在限位卡槽内，并通过环形卡板架置在推力轴承上。