[实用新型]一种新型嵌入式抗磨损叉脚

说明书

本实用新型公开一种新型嵌入式抗磨损叉脚，所述抗磨损叉脚由两个结构相同的耐磨工件组成；所述工件包括端部和呈倒“梯形”结构的颈部，所述端部的上表面为弧形面，所述端部的下表面与所述颈部的下底面相连接；所述颈部的前半部为半圆锥台形结构，所述颈部的后侧面为垂直于所述端部的下表面的平面结构；两个所述工件以所述颈部的上底面为镜像对称面组成“工”字型的所述抗磨损叉脚；所述抗磨损叉脚嵌入装配在拨叉中，且所述端部的下表面与所述拨叉的表面平齐。本实用新型的抗磨损叉脚能够满足拨叉基本功能，且能够实现自防松且具有极强的通用性，可以适配多种拨叉结构；具有此抗磨损叉脚的拨叉重量轻、耐磨损、换挡噪音小。

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱领域，具体涉及一种新型嵌入式抗磨损叉脚。

背景技术

在平行轴式有级变速箱中，拨叉作为换挡动作的执行者，是换挡系统中的重要零件；拨叉结构设计与工艺质量稳定性，直接影响变速箱的性能。

目前汽车变速箱使用的拨叉主要分为铸钢拨叉、铸铝拨叉、铸铜拨叉和冲压拼焊拨叉；其中，铸铝拨叉重量轻，易于成型，机加工工艺性良好，但是耐磨性差；铸钢拨叉、铸铜拨叉和冲压拼焊拨叉，虽然耐磨性较好，但是其重量较大，且在换挡中冲击同步器齿套环槽，造成换挡噪音较大；因此，目前现有的拨叉无法同时实现重量轻，工艺性好，抗磨损，换挡噪音小。

中国专利申请号CN201320471254.2，一种拨叉总成及手动变速器及汽车，该实用新型提供了一种拨叉总成，包括基体，基体上包括一内凹部，内凹部的半圆弧端部形成拨叉叉脚，拨叉总成还包括：多个用于与齿套接触的叉脚套，叉脚套安装在拨叉叉脚上。该实用新型利用塑料材质的叉脚套以实现耐磨、降噪的目的，但是该实用新型使用铸钢，无法实现质量轻的目的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种新型嵌入式抗磨损叉脚，在满足拨叉基本功能的前提下，能够实现自防松且具有极强的通用性，可以适配多种拨叉结构；具有此抗磨损叉脚的拨叉重量轻、耐磨损、换挡噪音小。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型嵌入式抗磨损叉脚，所述抗磨损叉脚由两个结构相同的耐磨工件组成；所述工件包括端部和呈倒“梯形”结构的颈部，所述端部的上表面为弧形面，所述端部的下表面与所述颈部的下底面相连接；所述颈部的前半部为半圆锥台形结构，所述颈部的后侧面为垂直于所述端部的下表面的平面结构；两个所述工件以所述颈部的上底面为镜像对称面组成“工”字型的所述抗磨损叉脚；所述抗磨损叉脚嵌入装配在拨叉中，且所述端部的下表面与所述拨叉的表面平齐。

所述颈部的侧面与呈半圆锥台形结构的所述颈部的前半部相切；换挡过程中，所述抗磨损叉脚两侧的弧形面与同步器齿套环槽直接接触，避免了所述拨叉与齿套直接接触发生过量磨损的状况；除此之外，所述抗磨损叉脚两侧独特的弧形面设计，与所述拨叉换挡过程中出现的轻微偏摆相适应，保证了所述抗磨损叉脚与齿套环槽接触。所述抗磨损叉脚中间对称的倒梯形结构、所述端部的下表面与所述拨叉的表面平齐，保证所述抗磨损叉脚嵌入所述拨叉中而不出现松脱。

所述工件采用耐磨高分子材料注塑成型，在变速箱运转过程中，可以有效地降低所述抗磨损叉脚与齿套间的磨损量，从而有效保证变速箱全生命周期中换挡行程的稳定性，避免由于换挡行程缩短而造成的同步器打齿等问题；此外，所述抗磨损叉脚还可以减小换挡时所述拨叉对齿套的冲击，继而改善换挡噪音。所述拨叉采用铝合金铸造，有效减轻拨叉的重量。

优选地，所述工件为一体成型结构。既保证了整体强度，也大大提高了生产效率。

更优选地，所述工件上设有保护套，所述保护套套设在两个所述端部上。所述保护套由耐磨高分子材料注塑成型，所述保护套位于所述抗磨损叉脚与齿套之间，有效地降低所述抗磨损叉脚与齿套间的磨损量，并减小换挡时所述拨叉对齿套的冲击、改善换挡噪音。