[实用新型]一种高速动车用带触动开关的连接器

说明书

本实用新型涉及一种高速动车用带触动开关的连接器，包括：插头和插座，所述插头与所述插座配合连接，所述插座包括：插座壳体、绝缘体、手柄组件以及插座盖组件；所述插头包括：插头壳体组件、插针组件、插头绝缘体、插头尾壳体、插头尾螺母以及插头线缆；所述插座壳体上还设置有触动开关，所述插座壳体与所述触动开关螺纹连接，所述触动开关上连接有触动开关导线，所述触动开关导线与高速动车内设备连接，用于对车端连接器的连接状况实时监控。本实用新型的高速动车用车端连接器带有触动开关，在车内能知道车端连接器是处于插合状态、分离状态，以及插头与插座分离后，插座的密封盖与插座是否合上，结构简单、装配方便、经济适用。

技术领域

本实用新型涉及电连接器领域，尤其涉及一种带触动开关的车端电连接器。

背景技术

目前，高速动车用车端连接器都是不带触动开关的，致使车端连接器的连接状况在车内不能及时知晓。尤其是动力连接器，一方面连接器在车端是处于插合状态、分离状态无法知道；另一方面，在插头和插座分离时，插座的密封盖与插座是否合上也无法及时知道。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种高速动车用带触动开关的连接器，包括：插头和插座，所述插头与所述插座配合连接，所述插座包括：插座壳体、绝缘体、手柄组件以及插座盖组件，所述插座绝缘体设置于所述插座壳体中，所述插座壳体与所述手柄组件连接，所述手柄组件与所述插座盖组件连接；所述插头包括：插头壳体组件、插针组件、插头绝缘体、插头尾壳体、插头尾螺母以及插头线缆，所述插头绝缘体插接于所述插头壳体组件中，所述插针组件设置于所述插头线缆穿过所述插头尾螺母、插头尾壳体，所述插针组件设置于所述插头绝缘体中，所述插针组件与所述插头线缆压接，所述插头尾壳体分别与所述插头壳体组件、插头尾螺母螺纹连接；所述插座壳体上还设置有触动开关，所述插座壳体与所述触动开关螺纹连接，所述触动开关上连接有触动开关导线，所述触动开关导线与高速动车内设备连接，用于对车端连接器的连接状况实时监控。

进一步地，所述触动开关导线数量为5-6根，当所述触动开关导线数量为5根时，所述触动开关导线有A、B、C、D、E这5根导线；当所述触动开关导线数量为6根时，所述触动开关导线有A、B、C、D、E、F这6根导线。

进一步地，所述导线A和B在所述插座和插头分离且触动开关触头呈自由状态时为导通状态，其他导线为不导通状态。

进一步地，所述导线C和D在所述插座和插头连接且所述触动开关呈压缩状态时为导通状态，其他导线为不导通状态。

进一步地，所述插座头内的接触件与所述插座内的接触件一一对应。

进一步地，所述接触件采用冷压压接。

本发明的一种的优点在于：本实用新型的高速动车用车端连接器带有触动开关，在车内能知道车端连接器是处于插合状态、分离状态，以及插头与插座分离后，插座的密封盖与插座是否合上，结构简单、装配方便、经济适用。

附图说明

图1是本实用新型的连接器中插座的结构示意图。

图2是本实用新型中触动开关导线A部的结构放大图。

图3是本实用新型的连接器中插座的侧面结构示意图。

图4是本实用新型的连接器中插头的结构示意图。

图5是本实用新型的连接器中插头的侧面结构示意图。

1-插座壳体、2-触动开关、3-插座盖组件、4-手柄组件、5-触动开关导线、6-插头壳体组件、7-插针组件、8-插头绝缘体、9-插头尾壳体、10-插头尾螺母、11-插头固定轴。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的一种高速动车用带触动开关的连接器进行进一步地详细说明。