[实用新型]一种高速动车用连接器密封圈结构

说明书

本实用新型涉及一种高速动车用连接器密封圈结构，包括：第一密封面和第二密封面，其特征在于，所述第一密封面为平滑面；所述第二密封面设置有多个凹槽，所述凹槽沿密封圈呈环形设置，多个环形凹槽使得密封圈在径向实现多层密封。本实用新型通过在和端面密封处增加几个沟槽，达到多层密封的效果，如一层密封失效，还有多层防护，有效解决密封面表面不平造成的漏点问题。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种高速动车用连接器密封圈结构。

背景技术

目前轨道交通、工业电连接器行业连接器多采用O型圈的方式密封，以达到防水的目的。轨道交通用的电连接器很多是暴露在户外的，会经受风沙，淋雨，水枪冲刷或浸水的环境，一旦外壳一旦进水，就有可能会发生短路烧毁设备的危险。外壳防护等级一般要满足GB/T 4208中IP67的要求。因此需要对密封圈的密封性能要求比较高。

O型圈的密封会受密封面平整度影响，如果密封面凹凸不平，密封圈的密封效果就会受很大影响，会发生渗水，进尘的情况。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种高速动车用连接器密封圈结构，通过在和端面密封处增加几个沟槽，达到多层密封的效果，如一层密封失效，还有多层防护，有效解决密封面表面不平造成的漏点问题。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种高速动车用连接器密封圈结构，包括：第一密封面和第二密封面，其特征在于，

所述第一密封面为平滑面；

所述第二密封面设置有多个凹槽，所述凹槽沿密封圈呈环形设置，多个环形凹槽使得密封圈在径向实现多层密封。

进一步，所述凹槽的横截面为矩形。

进一步，所述凹槽的数量为4个。

本实用新型的有益效果在于：

在密封面不是很平整的情况下，进行有效的密封，达到多条密封圈的密封效果。降低了整个产品的复杂程度，改善了制造工艺难度。

附图说明

图1为本实用新型密封圈的安装示意图。

图2为本实用新型密封圈凹槽结构示意图。

其中，1、密封圈 2、凹槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。请注意，下面描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例中未注明具体技术或条件的，按照本领域内的文献所描述的技术或条件或者按照产品说明书进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市购获得的常规产品。

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种高速动车用连接器密封圈结构，图1为本实用新型密封圈的安装示意图，如图1所示，包括：第一密封面和第二密封面，所述第一密封面为平滑面；所述第二密封面设置有多个凹槽，所述凹槽沿密封圈呈环形设置，多个环形凹槽使得密封圈在径向实现多层密封。

根据本实用新型的具体实施例，所述凹槽的横截面为矩形，所述凹槽的数量为4个。

综上所述本实用新型在密封面不是很平整的情况下，进行有效的密封，达到多条密封圈的密封效果。 降低了整个产品的复杂程度，改善了制造工艺难度。。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。