[实用新型]无横梁构件的拆卸装置有效
申请号: | 201822246538.7 | 申请日: | 2018-12-28 |
公开(公告)号: | CN209566068U | 公开(公告)日: | 2019-11-01 |
发明(设计)人: | 李华彬;王平;雷志超;王彦合;刘怀刚;陈永环;高世强;肖向荣;陶坡;赵胜;吴曼 | 申请(专利权)人: | 中交路桥华南工程有限公司;中交路桥建设有限公司 |
主分类号: | B25B27/00 | 分类号: | B25B27/00 |
代理公司: | 北京市立方律师事务所 11330 | 代理人: | 刘延喜 |
地址: | 528400 广东省中*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定位主体 拆卸装置 横梁构件 承托 本实用新型 螺纹连接件 混凝土破坏 垂直贯穿 几何中心 主体螺纹 末段 拆卸 | ||
本实用新型提供一种无横梁构件的拆卸装置,包括定位主体、位于所述定位主体下方的承托主体以及垂直贯穿所述定位主体几何中心的螺纹连接件,所述螺纹连接件的末段与所述承托主体螺纹连接,以带动所述承托主体相对于所述定位主体往复运动。本实用新型无横梁构件的拆卸装置具有安装、拆卸便捷,对混凝土破坏小的优点。
【技术领域】
本实用新型涉及铁路施工技术领域,尤其涉及一种无横梁构件的拆卸装置。
【背景技术】
在双块式无砟轨道智能化施工过程中,需要拆除混凝土中的底座板限位凹槽模板,然而限位凹槽模板属于无横梁构件,也即其内部没有设置可以直接借力的横梁,因此并不能直接拆除。
现有技术中,为了使混凝土中的底座板限位凹槽模板从中分离,常采用人工手提的方式,通过作用于凹槽模板的四个角进行上提,然而这种人工拆除的方式往往会因为受力不均而引起的凹槽缺边掉角等情况,导致后期修补工作难度大,增加不必要的清理,给施工带来一定的难度。
为此,有必要提供一种针对无横梁构件的便捷拆卸的无横梁构件拆卸装置。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种拆卸便捷的无横梁构件拆卸装置。
为实现该目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种无横梁构件的拆卸装置,包括定位主体、位于所述定位主体下方的承托主体以及垂直贯穿所述定位主体几何中心的螺纹连接件,所述螺纹连接件的末段与所述承托主体螺纹连接,以带动所述承托主体相对于所述定位主体往复运动。
优选地,所述承托主体包括可旋转的承托部和沿所述螺纹连接件延伸的方向固定所述承托部的调节部。
优选地,所述承托部为横梁,所述调节部包括分别固定于所述横梁上表面和下表面且夹持所述横梁的调节螺帽。
优选地,所述横梁的长度与无横梁构件的宽度相匹配以实现承托固定。
优选地,所述螺纹连接件包括用以连接所述承托主体的螺纹杆,以及设于所述螺纹连接件远离所述承托主体一端的握持部,所述握持部为与所述连接杆相垂直的手柄。
优选地,所述握持部通过套设固定于所述螺纹杆的固定部与所述螺纹杆固定连接。
优选地,所述定位主体包括两根并列的主横梁,以及若干联接所述主横梁且间隔设置的连接横梁,所述定位主体表面设有供所述螺纹连接件贯穿的垫片。
优选地,所述定位主体的底部设有固定基座以保持所述定位主体的稳固。
优选地,所述定位主体的基座两端底部设有限位件,所述限位件为开口朝向所述定位主体中部的倒L型卡板。
优选地,所述定位主体的顶部两端设有提手,所述提手的设置方向垂直于所述定位主体的纵长方向。
与现有技术相比,本实用新型具备如下优点:
本实用新型无横梁构件的拆卸装置通过定位主体对无横梁构件进行固定,通过将承托主体对无横梁构件进行承托,并通过螺纹连接件的联动带动承托主体相对于定位主体往复运动,实现被拆除构件的移动,以与混凝土分离,不仅安装、拆卸方便,而且对混凝土破坏小。
【附图说明】
图1为本实用新型一种无横梁构件的拆卸装置的一个典型实施例的结构示意图;
图2为图1所示的无横梁构件的拆卸装置的俯视图。
【具体实施方式】
下面结合附图和示例性实施例对本实用新型作进一步地描述,其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外,如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的,则将其省略。
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