[实用新型]车架横梁总成及具有其的车架

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种车架横梁总成及具有其的车架。横梁，所述横梁为槽型梁，所述槽型梁包括上翼板、下翼板和位于所述上翼板与所述下翼板之间的腹板；连接板，所述连接板为四个，所述四个连接板中的其中两个连接板连接在所述上翼板的两端，所述四个连接板中的另外两个连接板连接在所述下翼板的两端，所述四个连接板上均设有用于与车架的纵梁连接的安装孔。通过将横梁设置成槽型结构，并且通过将横梁的上翼面两端与两个连接板进行连接，横梁的下翼面两端与另两个连接板进行连接，改变横梁的形状，且改变横梁与连接板之间的连接方式，从而减少生产难度，同时减少应力集中，提高横梁总成的抗弯性能，避免损坏横梁总成。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种车架横梁总成及具有其的车架。

背景技术

车架是整车中较为关键的零部件，车架作为汽车的各零部件的承载体，承载着各部件的重量，同时承载着行驶过程中所受到的冲击、扭曲、惯性力等。车架的横梁总成是车架的关键部分，在保证车架刚度的基础上，为前桥与转向器提供安装点。

现有的商用车车架横梁总成一般都是管梁与两个连接板通过焊接方式连接的结构，加工时，焊接处产生焊接热影响使连接处变形，生产难度较大；使用时，管梁与连接板的连接处会产生应力集中，且管状横梁总成的抗弯性能差，最终可能损坏车架横梁总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提出了一种车架横梁总成，包括：横梁，所述横梁为槽型梁，所述槽型梁包括上翼板、下翼板和位于所述上翼板与所述下翼板之间的腹板；连接板，所述连接板为四个，所述四个连接板中的其中两个连接板连接在所述上翼板的两端，所述四个连接板中的另外两个连接板连接在所述下翼板的两端，所述四个连接板上均设有用于与车架的纵梁连接的安装孔。

进一步地，所述其中两个连接板分别通过至少三根螺栓与所述上翼板连接，所述另外两个连接板分别通过至少三根螺栓与所述下翼板连接。

进一步地，在所述腹板上开设有多个减重孔。

进一步地，所述多个减重孔沿所述腹板的长度方向等间隔设置。

进一步地，在所述下翼板上开设有沿所述下翼板长度方向等间隔布置的通孔。

进一步地，所述连接板呈由远离所述横梁的一端向靠近所述横梁的一端渐窄的形状。

进一步地，所述连接板呈三角形。

进一步地，所述上翼板的两端的宽度大于中间部分的宽度，所述下翼板的两端的宽度大于中间部分的宽度。

本实用新型还提出了一种车架，包括根据以上所述的车架横梁总成。

本实用新型的优点在于：

本实用新型实施例提出的车架横梁总成，通过将横梁设置成槽型结构，并且通过将横梁的上翼面两端与两个连接板进行连接，横梁的下翼面两端与另两个连接板进行连接，改变横梁的形状，且改变横梁与连接板之间的连接方式，从而减少生产难度，同时减少应力集中，提高横梁总成的抗弯性能，避免损坏横梁总成。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的车架横梁总成的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车架的部分结构示意图。

附图中各标记表示如下：