[实用新型]用于车辆的铰链连接处的车身结构

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆的铰链连接处的车身结构，其包括具有引流部(12)的通孔(10)，所述通孔(10)具有在上部的主体(11)和在下部的与所述主体(11)连通的引流部(12)。通过本实用新型，能够使在铰链和侧围外板之间的缝隙内的脱脂液通过A柱下加强板中的通孔(10)的引流部(12)流入车身内侧，由此不会在车身外侧形成流痕，从而不会在后续处理工艺中带来外观上的缺陷，不会影响美观。由此，既保证了外观质量，又节省了后期可能的人力修复，同时也规避了后期钣金面漆和底漆接触不牢、易脱落后生锈的风险。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的车身结构，特别是用于车辆的铰链连接处的车身结构。

背景技术

在汽车的日常装配中，在汽车的车身结构上需安装配件，例如在 A柱下加强板上需安装用作车门开闭枢转轴的铰链。在此，在位于车身内侧的A柱下加强板上在车身外侧焊接有侧围外板，以提供用于铰链的安装面。铰链通常通过螺栓固定在侧围外板上，来保证前门和侧围外板的连接。

参见图1a和图1b，其分别在车身外侧和车身内侧示出了用于车辆的铰链连接处的车身结构的示意图。铰链2在车身外侧通过螺栓4 安装在侧围外板1上，为此在车身内侧(参见图1b)设有螺母板5 以与螺栓4实现螺纹连接。为了实现螺栓的贯穿进而与位于另一侧的螺母板5连接，参见图2，在A柱下加强板3上相应的位置处设有圆形的通孔10。

参见图3a和图3b，其分别示出了用于车辆的铰链连接处的车身结构的剖视仰视图和剖视侧视图。由于在铰链2与侧围外板1之间会存在微小缝隙，当车身经过前处理脱脂工位的时候，脱脂液会进入到该缝隙之内(因为脱脂液有大约在30左右的很小的表面张力并有很好的浸润性)并且密封这个缝隙，使得其他表面张力大的液体进不去。但在随后的烘干工艺中，脱脂液会受热沸腾而从所述缝隙流出来而形成流痕(参见图3b)。这种流痕在后续的喷漆工艺中会阻隔面漆和底漆之间的结合，容易造成面漆脱落，并且其裸露在车身外侧容易被人察觉，十分影响外观的美观。而为了后期修补此处缺陷，也十分耗费人力、物力，且修复效果难保证。

若是把铰链和侧围焊接一起以密封，可确保在涂装时无液体进入缝隙，且烘烤后无液体流出产生流痕。然而，烧焊对现场工作环境有污染，外观不良，并且由于侧围外板料厚较薄，焊接质量难以保证。

另一方面，在车身结构的处理中需要进行涂胶来保证铰链2与侧围外板1之间的密封。然而，由于铰链2的安装平面小，涂胶十分容易溢胶，如果发生外溢，其露出在车身外侧影响美观；而发生内溢则容易堵孔。

实用新型内容

为了克服以上缺陷，根据本实用新型提出一种新的用于车辆的铰链连接处的车身结构，其包括通孔，该通孔具有在上部的主体和在下部的与主体连通的引流部。

根据本实用新型的一种优选实施方式，主体的截面形状近似为具有半径的圆形。

根据本实用新型的一种优选实施方式，引流部的截面形状近似为梯形上部与具有半径的半圆形下部的组合。

根据本实用新型的一种优选实施方式，引流部的梯形上部的两侧与主体以圆角圆滑过渡。

根据本实用新型的一种优选实施方式，梯形上部自与主体的过渡部起以一角度内缩。

根据本实用新型的一种优选实施方式，梯形上部具有一个高度和一个最大宽度。

根据本实用新型的一种优选实施方式，梯形上部的下方与半圆形下部连接。

根据本实用新型的一种优选实施方式，主体的半径为8cm、在引流部的梯形上部与主体之间的过渡部的圆角为5mm、半圆形下部的半径为2mm、梯形上部的高度为10mm、梯形上部的最大宽度为6mm、角度为5°。

根据本实用新型的一种优选实施方式，在通孔附近设置加强支架。