[实用新型]轿车用高性能安全减震器安装座总成

说明书

本实用新型属于汽车减震技术领域，具体涉及轿车用高性能安全减震器安装座总成，包括缓冲橡胶、内骨架、外骨架，外骨架包括衬板、座板，缓冲橡胶处于衬板内腔内，缓冲橡胶轴心处设有贯穿的轴孔，内骨架设置在轴孔处，座板内端延伸至缓冲橡胶内形成沿缓冲橡胶轴向的连接部，座板的外端向外侧延伸形成外延部，衬板的底端延伸至座板外延部上表面，且衬板底端板体沿外延部上表面向外侧延展形成延展部，延展部与外延部间形成固定安装座的安装结构，安装结构上设有多处定位筋，定位筋处由外延部板体、延展部板体同步的向一侧整体凸出形成，定位筋处设有连接螺栓，结构强度高，便于快速的安装定位，提高使用效果。

技术领域

本实用新型属于汽车减震技术领域，具体涉及轿车用高性能安全减震器安装座总成。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成,弹簧的作用主要是支撑车身重量,而阻尼器则是起到减少震动的作用。减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减振器是汽车重要的部件。

汽车减振器与车身的连接需要用到安装座，安装座包括橡胶件、外骨架、内骨架，现有的橡胶件与外骨架、内骨架间的连接结构简单，一般是橡胶件被包裹在外骨架内，橡胶件与外骨架间的连接结构简单，外骨架的载荷冲击不能够及时的传递到橡胶件上，导致安装座的缓冲效果差，抗疲劳能力差，容易损坏，缩短安装盘的使用寿命，并且，现有的外骨架的结构简单，强度不足，不能够快速的与车体安装定位。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供轿车用高性能安全减震器安装座总成，结构强度高，便于快速的安装定位，提高使用效果。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

轿车用高性能安全减震器安装座总成，包括缓冲橡胶、缓冲橡胶内的内骨架、缓冲橡胶外的外骨架，所述的外骨架包括筒状衬板、衬板底部的座板，缓冲橡胶处于衬板内腔内，缓冲橡胶轴心处设有贯穿的轴孔，所述的内骨架设置在轴孔处，座板靠近缓冲橡胶的内端延伸至缓冲橡胶内形成沿缓冲橡胶轴向的连接部，座板的外端由缓冲橡胶周面向外侧延伸形成外延部，衬板的底端延伸至座板外延部上表面，且衬板底端板体沿外延部上表面向外侧延展形成延展部，延展部与外延部间紧密贴合且结构一致，延展部、外延部间焊接形成固定安装座的安装结构，安装结构上设有多处定位筋，定位筋处由外延部板体、延展部板体同步的向一侧整体凸出形成，定位筋处设有连接螺栓。

进一步的，座板的连接部由缓冲橡胶上部延伸至缓冲橡胶下部。

进一步的，所述的缓冲橡胶的上下端面靠近内骨架处设有多个逸气的凹槽，多个凹槽沿轴向均匀分布。

进一步的，所述的安装结构的上设有一定位标记，定位标记处于过缓冲橡胶轴心的一直径延长线上，定位标记的定位精度高。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，外骨架与缓冲橡胶的连接强度高，连接部形成缓冲橡胶的内部加强结构，加强了缓冲橡胶的结构强度，提高安装的结构强度，安装结构使安装座具有较好的安装稳固性，定位筋便于安装座快速的定位安装，极大的方便了安装座的装配操作，提高了安装座的使用效果。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型一种实施例的纵截面结构示意图。

图2为本实用新型一种实施例的俯视图。