[实用新型]一种转向传动轴结构

说明书

本实用新型公开了一种转向传动轴结构，包括转向传动管柱和转向轴体，所述转向轴体的一端设在转向传动管柱内通过键连接定位，所述转向轴体的一端设有用于消除配合间隙的辅助弹片，辅助弹片位于转向传动管柱内。该转向传动轴结构设计合理，转向传动轴配合处增设辅助弹片，可以消除配合处间隙，减小振动，避免产生异响，提高车辆品质；并且结构简单，增加成本少。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向技术领域，尤其是涉及一种转向传动轴结构。

背景技术

传统的转向传动轴之间多采用轴和轴套配合并使用键连接。轴和轴套配合一般为间隙配合、过渡配合和过盈配合；用于转向管柱的传动轴为间隙配合。但间隙配合的定心度不高，传动轴连接处旋转的时候容易发生窜动，进而会有有冲击振动现象；长期磨损造成转向轴相对配合间隙过大，易产生异响，给客户带来不好的驾车体验及安全感。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向传动轴结构，以达到消除配合间隙的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该转向传动轴结构，包括转向传动管柱和转向轴体，所述转向轴体的一端设在转向传动管柱内通过键连接定位，所述转向轴体的一端设有用于消除配合间隙的辅助弹片，辅助弹片位于转向传动管柱内。

进一步的，所述转向轴体的一端外缘上设有凹槽，辅助弹片设在凹槽中。

所述辅助弹片上设有定位板，转向轴体的外缘上设有与定位板相适配的定位槽。

所述辅助弹片为弹性板结构，弹性板结构为折弯弧形结构。

所述辅助弹片包括相连的弹片Ⅰ和弹片Ⅱ，所述弹片Ⅰ和弹片Ⅱ呈直角布置。

所述转向传动管柱端部内壁上设有对辅助弹片定位的卡槽。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该转向传动轴结构设计合理，转向传动轴配合处增设辅助弹片，可以消除配合处间隙，减小振动，避免产生异响，提高车辆品质；并且结构简单，增加成本少。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型转向传动轴配合示意图。

图2为本实用新型轴端部结构示意图。

图3为本实用新型辅助弹片结构示意图。

图中：

1.转向传动管柱、2.转向轴体、3.辅助弹片、301.弹片Ⅰ、302.弹片Ⅱ、303.定位板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，该转向传动轴结构，包括转向传动管柱1和转向轴体2，转向轴体的一端设在转向传动管柱内通过键连接定位，转向轴体2的一端设有用于消除配合间隙的辅助弹片3，辅助弹片3位于转向传动管柱内。

转向传动轴配合处增设辅助弹片3，可以消除配合处间隙，减小振动，避免产生异响，提高车辆品质；并且结构简单，增加成本少。

优选的，

转向轴体3的一端外缘上设有凹槽，辅助弹片设在凹槽中。在转向传动轴上增加凹槽并以弹片辅助消除轴与轴套件的间隙配合，辅助弹片并可磨损间隙进行自动补偿，避免长期使用出现异响。

进一步的，转向传动管柱端部内壁上设有对辅助弹片定位的卡槽。辅助弹片上设有定位板，转向轴体的外缘上设有与定位板相适配的定位槽，辅助弹片不易出现窜动。