[实用新型]一种低净空桥梁水下穿桥管道的施工加固结构

说明书

本实用新型公开了一种低净空桥梁水下穿桥管道的施工加固结构，包括有设置于穿桥沟槽内的多节拼接管道、用于连接多节拼接管道的管道连接结构和包裹于管道外的管道加固结构。本实用新型采用整体拼接吊装结构，避免水下管道脱节的问题，且低净空桥梁水下穿桥管道固定结构稳定。本实用新型大大减少了对土层的扰动，保证了桥梁的安全，同时也降低了施工成本。

技术领域

本实用新型涉及穿桥管道的施工领域，具体是一种低净空桥梁水下穿桥管道的施工加固结构。

背景技术

在党的十八大提出的“建立节约型环保型社会”的目标后，我国施工技术迎来了更新换代，原来破坏性的建设方法已不适应新时代的发展，在寸土寸金的城市建设中，利用现有的资源高效的、环保的进行改造更新，成为一大发展趋势。为此，在城市沿河截污管建设中，如何确保施工过程中管道穿越低矮跨河桥过程中在既不破坏原有桥梁又能快速的施工建设成为一项重点和难点。目前采用的有混凝土管单节吊装与HDPE波纹管单节吊装结构类型，以下简单叙述一下这两种施工方法存在的不足之处：

1、混凝土管单节吊装

混凝土管单节长度较短，在穿越桥梁的过程中需要多节拼装，且管道处于河道水位以下，水中作业轴线的控制较为困难，管道接头质量不易保证，河床因长期浸泡在水中，承载力不足，会导致管道基础沉降，管道脱节的几率大大提高。再加上桥跨净高度不满足起重吊装机械施工，管道无法在桥底吊装，拆桥建管道的方法太不经济环保，工期也无限制的拉长。

2、HDPE波纹管单节吊装

HDPE波纹管因其材质为聚乙烯材料，单节长度较长，材料的抗弯折性能较好，延展性较好，抵抗变形的能力较强，再加上其质量轻，可以进行拖拽作业人工对接，但也是由于材料质量轻的原因再加上管顶覆土厚度不足，管道会漂浮导致管道的错台断裂，因此不能用于水下施工。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种低净空桥梁水下穿桥管道的施工加固结构，采用整体拼接吊装结构，避免水下管道脱节的问题，且低净空桥梁水下穿桥管道固定结构稳定。

本实用新型的技术方案为：

一种低净空桥梁水下穿桥管道的施工加固结构，包括有设置于穿桥沟槽内的多节拼接管道、管道连接结构和包裹于管道外的管道加固结构；所述的多节拼接管道均选用碳钢；所述的管道连接结构包括有多圈带肋钢筋，每圈带肋钢筋连接于相邻两节拼接管道的拼接处，每圈带肋钢筋的一半与其中一节拼接管道的外壁紧密贴合并焊接固定，每圈带肋钢筋的另一半与另一节拼接管道的外壁紧密贴合并焊接固定，多圈带肋钢筋将多节拼接管道连接成一个整体管道，整体管道一端的外壁上连接有拖拽挂钩；所述的管道加固结构包括有铺设于穿桥沟槽槽底上的一层碎石垫层、设置于碎石垫层上且包裹于整体管道外的混凝土支撑层。

所述的整体管道的两端均连接有封板。

所述的每圈带肋钢筋的长度为20cm，每圈带肋钢筋与对应一节拼接管道的搭接长度均为10cm。

所述的拖拽挂钩为半圆形结构，半圆形拖拽挂钩的两端均焊接于整体管道一端的外壁上。

所述的穿桥沟槽内且位于混凝土支撑层和碎石垫层外填充有黄土包覆层。

所述的混凝土支撑层每间隔15-25m留置一道伸缩缝，伸缩缝内填充有沥青杉板。

本实用新型的优点：

（1）、由于采用混凝土管施工时，单节管道长度通常为2米，施工组装较灵活，适用于大曲率弧线段排水管道，但空间限制的情况下无法进行吊装作业，在低矮桥跨下无法吊装需要拆除桥跨，并且多次接头拼装连接，由此增加了施工成本，延长了施工周期；本实用新型多节管道采用带肋钢筋进行整理拼接，拼接结构稳定，不易脱节，且低于用混凝土管施工所需成本，可以节省1/2以上的施工成本；