[实用新型]一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆

说明书

一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，包括水冷电堆本体，所述水冷电堆本体的外侧壁设有弹簧座，所述弹簧座与所述水冷电堆本体固定连接，所述弹簧座的一侧设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与所述弹簧座固定连接，所述减震弹簧的另一端位于所述水冷电堆本体的外部设有外壳体，所述减震弹簧与所述外壳体固定连接，所述外壳体的内壁上设有液压阻尼件，所述液压阻尼件的一端与所述外壳体固定连接，所述液压阻尼件的另一端与所述水冷电堆本体固定连接，所述外壳体的下表面设有安装座，所述安装座与所述外壳体固定连接，所述安装座的下表面开设有安装槽，所述安装槽内设有安装板，所述安装板与所述安装座固定连接，所述安装板的上表面开设有螺母，所述螺母内设有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿所述安装板，并与所述安装板螺纹连接，防止水冷电堆本体发生晃动，在拆卸和安装时更加方便。

技术领域

本实用新型属于水冷电堆技术领域，具体涉及一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆。

背景技术

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器，它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高，另外，燃料电池用燃料和氧气作为原料，同时没有机械传动部件，故没有噪声污染，排放出的有害气体极少，但依靠目前技术，燃料电池因其寿命短和技术不成熟未被大规模使用。

中国专利（专利号：CN201610493519.7，公开了一种大功率水冷电堆结构）该专利通过在在电堆的左右两侧形成阴极进口阀体、阴极出口阀体，大功率水冷电堆结构通过增大阴极进口面积，降低风阻，使得阴极回路的压降下降，气体分布也更加均匀，但存在一定问题。

现有的技术存在以下问题：

1、原有水冷电堆在应用在客车等车辆上，由于车辆行驶时，在路况不好或者车内发生晃动时，水冷电堆可能会发生震动，会影响电堆的使用，甚至造成电堆损坏，而现有电堆的减震多数通过减震弹簧来实现减震，在弹簧能达到减震效果，但是惯性以及作用力会在减震后导致电堆晃动；

2、原有水冷电堆应用在车辆上时，由于燃料电池技术发展不够成熟，电堆的使用寿命有限，在一端时间后需要更换，原有水冷电堆安装复杂，不便于安装和更换。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，具有便于更换和安装以及减震效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料电池客车用的中高压水冷电堆，包括水冷电堆本体，所述水冷电堆本体的外侧壁设有弹簧座，所述弹簧座与所述水冷电堆本体固定连接，所述弹簧座的一侧设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与所述弹簧座固定连接，所述减震弹簧的另一端位于所述水冷电堆本体的外部设有外壳体，所述减震弹簧与所述外壳体固定连接，所述外壳体的内壁上设有液压阻尼件，所述液压阻尼件的一端与所述外壳体固定连接，所述液压阻尼件的另一端与所述水冷电堆本体固定连接，所述外壳体的下表面设有安装座，所述安装座与所述外壳体固定连接，所述安装座的下表面开设有安装槽，所述安装槽内设有安装板，所述安装板与所述安装座固定连接，所述安装板的上表面开设有螺母，所述螺母内设有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿所述安装板，并与所述安装板螺纹连接。

优选的，所述安装座的内部设有第二螺栓，所述第二螺栓贯穿所述安装座和所述安装板，所述安装座的一侧面开设有六角螺母槽，所述六角螺母槽内设有六角螺母，所述第二螺栓与所述六角螺母螺纹连接。

优选的，所述外壳体的内部底面设有底部橡胶座，所述底部橡胶座与所述外壳体固定连接，所述底部橡胶座的数量为四个，且所述底部橡胶座与所述水冷电堆本体底面的四个角相卡合。

优选的，所述减震弹簧的数量至少为八个，且多个所述减震弹簧均安装在水冷电堆本体的左右两侧。