[实用新型]电联接元件和带有至少一个电联接元件的片材

说明书

本实用新型涉及一种电联接元件和带有至少一个电联接元件的片材，电联接元件至少包括：桥形的接触件(4)，包括桥接区域和至少两个焊脚，所述焊脚设置成用于通过焊料(6)与可导电的结构(3)的区域连接；安置在接触件(4)处的第一电连接元件(5,5',5'')；和平行于焊脚安置到第一电连接元件(5,5',5'')处的构件。

技术领域

本实用新型涉及一种电联接元件以及一种带有电联接元件的片材(Scheibe，有时称为窗玻璃)。

本实用新型尤其涉及一种用于车辆片材的电联接元件。这样的带有电联接元件的片材在车辆中应用且具有可导电的结构如例如热导体或天线导体(Antennenleiter)。所述可导电的结构通常通过焊接的电联接元件与供给电压和车载电子设备连接。

背景技术

片材通常以与联接元件预装配的方式制造。在装入到车辆车身中时联接元件那么能够尤其借助于插塞连接与通到供给电压和车载电子设备的连接线缆连接。

通到车载电气设备的连接线缆典型地不直接与联接元件连接。对此替代地，联接元件设有相对短的联接部件，所述联接部件通常装备有插塞连接器。联接部件能够为硬的元件。对于带有插塞连接器的硬的联接部件的示例由文件EP 1488972 A1已知，但是还可设想大量另外的设计方案。硬的联接部件的优点在于通到车载电气设备的连接线缆的简单的、节省时间的且因此对于批量生产特别合适的联接可能性。由于硬度，连接线缆能够由操作者单手地插上到联接部件上。但是硬的联接部件关联有如下的缺点，即在插上连接线缆时能够出现剪切力或杠杆力，其对在联接元件和片材之间的焊接连接加载负荷。

为了避免在连接线缆插上时由于剪切力和杠杆力引起的机械的加载，联接部件能够构造为柔性的联接线缆。柔性的联接线缆能够例如构造为平织带，其设有插塞连接器。带有柔性的联接线缆的联接元件例如由文件DE 4439645 C1和DE 9013380 U1已知。剪切力和杠杆力虽然由此避免，但是连接线缆不能或只能够困难地单手地插上到柔性的联接线缆上。为了实现附加的功能的另外的电构件本身必须安装在车辆中。这导致在制造联接元件时显著的时间耗费，因为必须考虑许多信息、如例如联接线缆的位置和长度。

发明内容

本实用新型的任务在于，提供一种改进的电联接元件。

本实用新型的任务根据本实用新型通过一种电联接元件解决，该电联接元件至少包括：桥形的接触件，包括桥接区域和至少两个焊脚，所述焊脚设置成用于通过焊料与可导电的结构的区域连接；安置在所述接触件处的第一电连接元件；和平行于所述焊脚安置到所述第一电连接元件处的构件。

根据本实用新型的电联接元件至少包括如下的特征：

●桥形的接触件，包括桥接区域和至少两个焊脚，所述焊脚设置成用于通过焊料与可导电的结构的区域连接，

●安置在接触件处的第一电连接元件，

●平行于焊脚安置到连接元件处的构件。

换而言之：联接元件具有另外的构件，该另外的构件能够非常简单地且节省时间地在联接元件中实现。联接元件的几何形状通过包括构件在内的联接元件的紧凑的结构形式优化。

通过构件直接地布置到第一电连接元件处存在如下的可能性，即实现车辆片材的标准化的接口。这在制造联接元件时实现时间节省。

安置在片材上的线材或覆层与车载电子设备的电连接通过根据本实用新型的电联接元件发生。电联接元件具有桥形的接触件，包括桥接区域和至少两个焊脚，所述焊脚设置成用于通过焊料与片材的可导电的结构的区域连接。安置在接触件处的第一电连接元件为刚性的、硬的元件，其与桥形的接触件熔焊(verschweißen)或焊接(verlöten，有时称为钎焊)。带有构件的第一电连接元件在片材(尤其车辆片材)装入之后至少部分地垂直向上指向。由此，联接元件在片材装入之后还可容易地接近。