[实用新型]地铁隧道衬砌环钢管片

说明书

本实用新型公开了一种地铁隧道衬砌环钢管片，采用五块标准钢管片沿着环向依次连接，一块封顶钢管片与两邻接的标准钢管片的外侧相连形成闭口式衬砌环主体，五块标准钢管片和一块封顶钢管片采用插接拼扣方式进行环向固定连接，在环向连接处通过环向连接螺栓及其连接副进行锁紧，五块标准钢管片对应的圆心角角度为67.5°，一块封顶钢管片对应的圆心角角度为22.5°。通过上述方式，本实用新型地铁隧道衬砌环钢管片的环向连接和纵向连接的锁紧力大大得到提高，在受到载荷时不易发生移动，能够加强拼接处刚度，封顶块和标准块均不易滑移，钢管片插接拼扣以及钢管片拆卸过程的快捷方便，提高了地铁施工效率和施工质量。

技术领域

本实用新型涉及地铁隧道施工技术领域，特别是涉及一种地铁隧道衬砌环钢管片。

背景技术

目前，全国范围内各大城市地铁施工正在大规模开展，盾构施工是地铁施工的主角，其中盾构始发进洞是盾构施工时的重大风险源。隧道开挖破坏了地层的初始应力平衡，产生围岩应力释放和洞室变形，过量变形将导致围岩松动甚至坍塌。

在开挖后的洞室周边，施作钢、混凝土等支撑物，向洞室周边提供抗力，控制围岩变形，这种开挖后隧道内的支撑体系称为隧道支护结构，盾构隧道支护结构主要是预制的管片衬砌。

目前隧道中采用的管片衬砌在受到载荷时很容易发生移动错位，影响衬砌环的拼装效果，进而影响了承载强度和刚度，导致地铁施工效率和施工质量不能得到保障。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种地铁隧道衬砌环钢管片，环向连接和纵向连接的锁紧力大大得到提高，在受到载荷时不易发生移动，能够加强拼接处刚度，封顶块和标准块均不易滑移，钢管片插接拼扣以及钢管片拆卸过程的快捷方便，提高了地铁施工效率和施工质量。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种地铁隧道衬砌环钢管片，包括：五块标准钢管片和一块封顶钢管片，五块标准钢管片沿着环向依次连接，一块封顶钢管片与两邻接的标准钢管片的外侧相连形成闭口式衬砌环主体，

五块标准钢管片和一块封顶钢管片采用插接拼扣方式进行环向固定连接，相邻的标准钢管片之间采用间隙连接方式，相邻的标准钢管片与封顶钢管片之间采用间隙连接方式，

在环向连接处通过环向连接螺栓及其连接副进行锁紧，五块标准钢管片对应的圆心角角度为67.5°，一块封顶钢管片对应的圆心角角度为22.5°。

在本实用新型一个较佳实施例中，衬砌环主体沿纵向布置有贯穿的锁紧孔，锁紧孔内部布置纵向螺栓，纵向螺栓的数量至少为22个。

在本实用新型一个较佳实施例中，五块标准钢管片上纵向螺栓的数量分别为3个、3个、3个、5 个和7个，一块封顶钢管片上纵向螺栓的数量为1个。

在本实用新型一个较佳实施例中，环向连接螺栓及其连接副包括有螺母、垫圈和螺孔密封圈。

在本实用新型一个较佳实施例中，衬砌环主体内弧面的宽度大于外弧面的宽度。

在本实用新型一个较佳实施例中，相邻标准钢管片之间的环向拼接缝隙为0~0.8mm，相邻标准钢管片与封顶钢管片之间的环向拼接缝隙为0~1mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型地铁隧道衬砌环钢管片环向连接和纵向连接的锁紧力大大得到提高，在受到载荷时不易发生移动，加强了拼接处的刚度，封顶块和标准块均不易滑移，钢管片插接拼扣以及钢管片拆卸过程的快捷方便，提高了地铁施工效率和施工质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：