[实用新型]一种免维护万向滑动节叉的连接结构

说明书

本实用新型公开一种免维护万向滑动节叉的连接结构，包括滑动叉、十字万向节和端齿凸缘叉，所述滑动叉为采用管材制作的万向节叉与滑动套为一体的整体式结构，其端部呈叉形结构，叉形结构设有两个十字销孔，并通过十字万向节与端齿凸缘叉活动连接，所述十字万向节包括十字轴、安装在十字轴上的四个轴承碗、油封结构和密封防尘圈，所述十字轴的四个轴的轴端面上对应开设有四个互不连通且大小相同的柱形腔体，本装置通过结构的合理优化，有效地解决了传动轴的振动异响问题，同时增加了万向节密封强度，防止漏油的同时，油脂储存在内唇口，减小了唇口与轴径的摩擦，增加油封使用寿命，对传动轴整轴性能的提升起到重要作用。

技术领域

本实用新型属于传动轴技术领域，具体是一种免维护万向节滑动叉的连接结构。

背景技术

传动轴作为汽车传动系中传递动力的重要件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。汽车及工程机械传动系统用来把来自发动机、变速箱的输出扭矩和旋转运动传递到驱动桥，驱动车轮转动，并能适应因路面不平的冲击，车轮上下跳动引起的传递距离和角度的变化，一般由中间传动轴、后传动轴和中间支承组成。传动轴承担着整车的动力传递，不但把动力从发动机、变速箱传递给后桥，又要保证因过量超载使变速箱、后桥不受损害。因此传动轴是底盘系统的保险丝，以自我牺牲用来保护变速箱和后桥等高价值的部件不受损坏，所以传动轴的正常运转非常重要。

万向传动装置由于经常受汽车在复杂道路上行驶的影响，使传动轴在其角度和长度不断变化情况下传递转矩，因此常出现传动轴动不平衡、万向节与中间支撑松旷、异响等故障。万向节轴颈和轴承磨损松旷。前传动轴的一端与变速箱的输出法兰盘连接，中间支承安装在车架的横梁下面，通过轴承橡胶，补偿传动系统装配时产生的微量积累位置误差，并缓冲汽车运动时传动轴受到的径向力，由此减少产生振动。后传动轴的前端与前传动轴的输出法兰盘连接，后端与驱动桥相连，驱动车轮转动，并通过滑动花键副的伸缩来适应因路面不平、车轮上下跳动引起的传递距离和角度的变化。

现有的万向节滑动叉的连接结构主要存在以下需要改进之处：1、振动、异响等是传动轴常见失效模式，解决振动、异响问题可以增加整车舒适度，提高传动轴寿命，增加顾客满意度。与变速箱的连接可以通过滑动叉花键连接或突缘叉法兰盘连接，当连接松旷或失效时，会产生异响。传动轴的轻微响动是在质量审核允许范围内的，但是异常的响动就要进行原因分析与排除。如果异响原因没有找到，任由其发展下去，严重时可能会导致连接失效，传动轴脱落、车辆侧翻等危险情况。因此，必须进行分析排除，避免安全事故的发生。2、传动轴本身内部，关键的零部件就是万向节十字轴，十字轴性能的优劣，决定着非等速传动轴的使用性能。在传动轴失效模式中万向节失效占有一半以上，因此对万向节使用性能的研究，为传动轴的整体性能的提高有很重要的意义。现有部装万向节与叉类零部件时，需将万向节四个轴承碗依次取下再依次压装在十字轴上。传动轴万向节之所以失效，80%的原因为十字轴磨损严重，引起失效。尤其对于免维护结构的十字轴如果出现上述问题，会造成十字轴的早期失效，具体表现形式为烧蚀。3、用户对汽车零部件免维护性能的需求也越来越强烈。免维护零部件也应运而生，如免维护支承，免维护十字轴，免维护传动轴等等。用户更加关注的是免维护产品是否耐用，能否做到真正的免维护。作为传动轴的“保险丝”及核心部件，怎样提高免维护万向节寿命是传动轴设计的重中之重。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术上存在的问题，提供一种免维护万向节滑动叉的连接结构，本装置通过结构的合理优化，有效地解决了传动轴的振动异响问题，同时增加了万向节密封强度，防止漏油的同时，油脂储存在内唇口，减小了唇口与轴径的摩擦，增加油封使用寿命，把万向节的性能提升了一个台阶，提高免维护万向节的使用寿命，对传动轴整轴性能的提升起到重要作用。