[实用新型]一种柴油发动机尾气净化用加热器

说明书

本实用新型公开了一种柴油发动机尾气净化用加热器，包括净化器壳体，所述净化器壳体的一侧固定插设有与净化器壳体内部相通的进气管，所述净化器壳体的另一侧固定插设有与净化器壳体内部相通的排气管，所述净化器壳体内顶端侧壁固定连接有安装块，所述安装块内顶端侧壁固定连接有电源，所述安装块内底端侧壁固定连接有加热器，所述加热器的输入端与电源的输出端连接，所述安装块的下端固定连接有三效催化剂层，所述三效催化剂层上绕设有电热丝，所述电热丝的输入端与加热器的输出端连接，所述净化器壳体内底端侧壁上固定连接有储水箱。本实用新型通过多处过滤与加热机构的设置，使尾气过净化的更加彻底，且过滤机构方便清理。

技术领域

本实用新型涉及尾气净化技术领域，具体涉及一种柴油发动机尾气净化用加热器。

背景技术

净化汽车尾气,减轻污染影响的技术措施。包括发动机的内净化和外净化。前者是使排出的部分废气再次燃烧以减少废气中的有害物质；后者是安装尾气催化净化器,从内燃机排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等废气通过催化净化器转化为二氧化碳、氮气和水。

现有的尾气进行净化处理方式，一般采用机械式过滤和三元催化反应，当采用三元催化反应器进行净化处理时，由于柴油发动机尾气的温度较低，使三元催化剂的催化效果不是很理想，催化效率不高，且净化的不够彻底。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种柴油发动机尾气净化用加热器，通过多处过滤与加热机构的设置，使尾气过净化的更加彻底，且过滤机构方便清理。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种柴油发动机尾气净化用加热器，包括净化器壳体，所述净化器壳体的一侧固定插设有与净化器壳体内部相通的进气管，所述净化器壳体的另一侧固定插设有与净化器壳体内部相通的排气管，所述净化器壳体内顶端侧壁固定连接有安装块，所述安装块内顶端侧壁固定连接有电源，所述安装块内底端侧壁固定连接有加热器，所述加热器的输入端与电源的输出端连接，所述安装块的下端固定连接有三效催化剂层，所述三效催化剂层上绕设有电热丝，所述电热丝的输入端与加热器的输出端连接，所述净化器壳体内底端侧壁上固定连接有储水箱，所述储水箱的上端设有与三效催化剂层相对应的凹槽，所述三效催化剂层的下端延伸至凹槽内，所述凹槽内底端侧壁上设有与储水箱内部相通的进水孔，所述净化器壳体内靠近排气管的一侧固定连接有安装板，所述安装板内设有第二放置槽，所述第二放置槽内设有过滤层，所述过滤层内设有多个输气孔，所述储水箱与安装板之间固定连接有相通的输水管，所述输水管上固定连接有两个第二密封圈，两个所述第二密封圈分别固定在储水箱与安装板相对的侧壁上，所述储水箱的侧壁上固定连接有迷你抽水泵，所述迷你抽水泵的输入端与电源的输出端连接，所述迷你抽水泵的进水端固定连接有进水管，所述迷你抽水泵的出水端固定连接有排水管，所述排水管的上端贯穿安装板并延伸至放置槽内，且排水管位于过滤层的正上方，所述净化器壳体内靠近进气管的一侧设有过滤板，所述净化器壳体内底端侧壁上设有插槽，所述过滤板的下端延伸至插槽内，所述净化器壳体的上端侧壁设有与净化器壳体内部相通的插口，所述过滤板的上端贯穿插口，所述过滤板内从上至下依次设置置物槽与第二放置槽，所述第二放置槽内固定连接有活性炭吸附层与天然沸石层，所述天然沸石层内设有多个通风孔，所述过滤板的上端侧壁设有与置物槽相通的滑孔，所述滑孔内滑动插设有蜗杆，所述蜗杆的上端贯穿滑孔，所述蜗杆的下端贯穿滑孔并与置物槽内底端侧壁转动连接，所述置物槽内设有两个卡块，所述卡块的上端固定连接有限位块，所述置物槽内设有与蜗杆相啮合的齿轮，所述齿轮的两侧均固定连接有相对设置的螺杆，两个所述螺杆远离齿轮的一端分别延伸至两个卡块内，所述卡块与螺杆为螺纹连接，两个所述卡块远离螺杆的一端分别贯穿过滤板，所述过滤板的下端侧壁上设有连接槽，所述连接槽内滑动插设有移动块，所述移动块与连接槽内顶端侧壁之间固定连接有弹簧，所述移动块的下端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的下端与插槽内底端侧壁相抵。

进一步的，所述迷你抽水泵的型号为WPY350。