[实用新型]一种车辆轮胎定位装置有效
| 申请号: | 201822231870.6 | 申请日: | 2018-12-28 |
| 公开(公告)号: | CN209320917U | 公开(公告)日: | 2019-08-30 |
| 发明(设计)人: | 李岩;苏宇;刘忠华;袁进 | 申请(专利权)人: | 齐齐哈尔工程学院 |
| 主分类号: | B60S5/06 | 分类号: | B60S5/06;B60L53/80 |
| 代理公司: | 哈尔滨市伟晨专利代理事务所(普通合伙) 23209 | 代理人: | 沈丽 |
| 地址: | 161000 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 定位装置 底座 两组 本实用新型 车辆轮胎 液压缸 上端 车轮 汽车技术领域 自锁万向轮 电动汽车 后续过程 精度要求 精细定位 内部设置 停车位置 粗定位 电模式 电做 下端 成功率 铺垫 | ||
1.一种车辆轮胎定位装置,其特征在于,包括底座(1)、第二定位装置(2)、第三定位装置(3)和第一定位装置(5);所述底座(1)的下端设置有若干组自锁万向轮,所述底座(1)的两端分别设置有第一定位装置(5),所述底座(1)内设置有两组液压缸(4),两组所述液压缸(4)的上端均与底座(1)固定连接,所述底座(1)的内部设置有两组第二定位装置(2),两组所述第二定位装置(2)的上端均与第三定位装置(3)固定连接;
所述第二定位装置(2)包括旋转丝杠(21)、调节手柄(22)和定位套筒(23);两组所述旋转丝杠(21)均设置在定位底座(25)内,所述定位底座(25)与两组所述液压缸(4)的活动端固定连接,所述旋转丝杠(21)的一端与升降底座(1)通过轴承连接,所述旋转丝杠(21)的另一端穿过升降底座(1)与调节手柄(22)固定连接,每组所述旋转丝杠(21)均与两组丝杠螺母(24)固定连接,每组所述丝杠螺母(24)外分别套接有定位套筒(23),所述丝杠螺母(24)与定位套筒(23)固定连接,所述定位套筒(23)的上端与第三定位装置(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎定位装置,其特征在于,两组所述丝杠螺母(24)内部的螺纹旋向相反。
3.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎定位装置,其特征在于,所述第一定位装置(5)包括第一伸缩杆(51)、第二伸缩杆(52)、安装板(53)和螺母外接套(54);所述第一伸缩杆(51)与底座(1)固定连接,所述第一伸缩杆(51)与第二伸缩杆(52)固定连接,所述第二伸缩杆(52)与安装杆(55)的一端固定连接,所述安装杆(55)的另一端加工有螺纹,所述安装板(53)加工有螺纹孔,所述安装板(53)与安装杆(55)通过螺纹连接,所述安装板(53)上设置有若干组的安装套筒(56),所述安装套筒(56)的内侧加工有螺纹孔,所述定位杆(57)加工有与安装套筒(56)相配合的螺纹,所述定位杆(57)与安装套筒(56)螺纹啮合,所述定位杆(57)的另一端与螺母外接套(54)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种车辆轮胎定位装置,其特征在于,所述第一伸缩杆(51)包括固定杆(8)和移动杆(6);所述固定杆(8)与移动杆(6)套接,所述移动杆(6)在固定杆(8)内部的一端设置有定位销(7),所述移动杆(6)和固定杆(8)均加工有若干组定位孔,固定螺栓穿过定位孔通过固定螺母进行固定。
5.根据权利要求3所述的一种车辆轮胎定位装置,其特征在于,所述第一伸缩杆(51)和第二伸缩杆(52)结构相同。
6.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎定位装置,其特征在于,所述第三定位装置(3)包括第一定位杆(31)、锁紧套筒(32)和第二定位杆(33);所述定位套筒(23)的上端铰接有两组第一定位杆(31),每组所述第一定位杆(31)的活动端加工有螺纹,所述锁紧套筒(32)的内部设置有与第一定位杆(31)相配合的螺纹,所述第一定位杆(31)与锁紧套筒(32)的一端通过螺纹连接,所述锁紧套筒(32)的另一端与第二定位杆(33)通过螺纹连接,所述第二定位杆(33)与定位片(34)铰接。
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