[实用新型]连杆与球销座一体化注塑成型式稳定杆连接杆

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域。连杆与球销座一体化注塑成型式稳定杆连接杆，包括连杆，连杆是一尼龙66注塑成型的连杆，连杆的左右两端分别开设有两个盲孔，盲孔的内壁开设有导油槽，以连杆开设有盲孔处为球销座；盲孔包括一用于容纳球销头部的球面状凹槽以及用于插入球销头部的插入口；插入口的内径从远离盲孔底部至靠近盲孔底部递减，插入口包括一沿着轴向从远离盲孔底部至靠近盲孔底部顺序连接的第一圆锥形开口以及第二圆锥形开口，第一圆锥形开口与第二圆锥形开口通过弧形过渡曲面连接，第一圆锥形开口的圆锥角大于第二圆锥形开口的圆锥角。本专利通过优化稳定杆连接杆的结构，通过连杆与球销座两者进行整合为一体，直接注塑成型。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及稳定杆连接杆。

背景技术

稳定杆连接杆是汽车悬架系统的一部分，一般与下控制臂总成连接，在转向时起到传力作用。一般的连接杆总成包括连杆以及焊接在连杆两端的球铰。球铰的组件包括球销，防尘罩，卡圈以及球销座。连杆与球销座焊接相连。

连接杆在使用过程中不断受到拉力和压力，为保证连杆不被拉断或压弯，现在通常采用增大连杆的直径来增加连杆强度，导致重量增加，成本上升，不符合汽车轻量化。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供连杆与球销座一体化注塑成型式稳定杆连接杆，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型的技术方案是：连杆与球销座一体化注塑成型式稳定杆连接杆，包括连杆，其特征在于，所述连杆是一尼龙66注塑成型的连杆，所述连杆的左右两端分别开设有两个盲孔，所述盲孔的内壁开设有导油槽，以所述连杆开设有盲孔处为球销座；

所述盲孔包括一用于容纳球销头部的球面状凹槽以及用于插入球销头部的插入口；

所述插入口的内径从远离盲孔底部至靠近盲孔底部递减，所述插入口的最小内径处的内径小于所述球面状凹槽的最大内径处的内径；

所述插入口包括一沿着轴向从远离盲孔底部至靠近盲孔底部顺序连接的第一圆锥形开口以及第二圆锥形开口，所述第一圆锥形开口与所述第二圆锥形开口通过弧形过渡曲面连接，所述第一圆锥形开口的圆锥角大于所述第二圆锥形开口的圆锥角；

所述连杆的长度方向上开设有减重槽，所述减重槽的长度方向平行于所述连杆的长度方向。

本专利通过优化稳定杆连接杆的结构，通过连杆与球销座两者进行整合为一体，直接注塑成型。通过将球销的头部压入球销座内实现球销的固定。便于省去了传统金属材质的连杆与球销座，减轻了质量。

本专利通过优化连杆上开设有减重槽，进一步提高减重效果的同时，保证其防断强度。

通过插入口结构的优化，便于球销头部的插入盲孔内。

进一步优选地，所述插入口最靠近所述盲孔底部处的内径为18mm-19mm，所述球销的头部的外径大于所述插入口最靠近所述盲孔底部处的内径，且差值为1mm。

便于保证球销头部的插入效果。

进一步优选地，所述球销座包括轴向设置的两个环状突起，两个环状突起的间隙作为用于嵌入防尘罩的端部的环状凹槽；

两个环状突起分别为第一环状突起以及第二环状突起，所述第一环状突起位于所述球面状凹槽的中心的径向外围的；

所述第二环状突起位于所述插入口的径向外围。

通过第一环状突起与第二环状突起，便于控制球销头部压入盲孔内的球销座的强度。

进一步优选地，所述连杆包括一主杆部，所述主杆部的端部与球销座外围的第一环状突起通过一连接部相连；

所述球销座远离插入口的端部通过一连接筋与所述连杆相连。