[实用新型]定子组件及具有其的外转子电机

说明书

本实用新型涉及定子组件，包括支撑套、定子本体及绝缘盘，定子本体的每个定子齿上均设有线圈，定子本体的轭部套设在支撑套上，多个依次相邻设置的线圈组成绕组，与每个绕组相对应处的绝缘盘上均设有第一导电片和第二导电片，绝缘盘上周向地设置有U相导电环、V相导电环、W相导电环和中性导电环，每个第一导电片一端均与相应绕组一端电连接，任意三个依次相邻设置的第一导电片的另一端分别与U相导电环、V相导电环和W相导电环电连接，每个第二导电片一端均与相应绕组的另一端电连接，每个第二导电片另一端均与中性导电环电连接。本实用新型还涉及外转子电机，包括上述定子组件。本实用新型的优点是：接线方便，轴向长度小，接线不良率低。

技术领域

本实用新型涉及一种电机，特别涉及一种定子组件及具有其的外转子电机。

背景技术

传统汽车动力装置主要是汽油机和柴油机，随着城市化的加速发展及汽车保有量的持续上升，传统汽车带来的环境污染日趋严重，各国已将节能减排列为主要的经济发展政策之一，其中混合动力和纯电动汽车已经成为汽车产业发展的趋势。新能源汽车所使用的轮毂电机大多为交流感应外转子电机，这种电机的定子一般包括轭部和均布在轭部外周部的多个定子齿，定子齿上设有线圈，接线时，每几个相邻线圈之间串联成一个绕组，所有绕组均分为三份，所有绕组的一端并联为中性线，每份中的所有绕组另一端并联为其中一相，从而组成三相四线星形结构。目前，现有的各线圈之间实现串联或并联的方式均是从线圈的一端引出一段导线，并将相应的导线相互拧接在一起来实现的，这种连线方式存在以下几个不足之处：1、各线圈之间接线杂乱，不但影响产品美观，而且接线不便，容易接错线；2、多根导线在拧接在一起后体积较大，这样会占用较多的轴向空间，从而导致电机轴向长度较长，不利于电机的小型化发展；3、较多的导线拧接在一起会使得连接不稳定，容易相互脱开，接线不良率高。

实用新型内容

本实用新型要解决的其中一个技术问题是，提供一种接线方便，轴向长度小，接线不良率低的定子组件。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种以下结构的定子组件：包括支撑套和定子本体，定子本体包括轭部和均布在轭部外周部的多个定子齿，每个定子齿上均设有线圈，轭部套设在支撑套上，多个依次相邻设置的线圈串联后组成绕组，所有的绕组中所包含的线圈数量相同，其中，还包括呈圆环形的绝缘盘，绝缘盘与支撑套同轴设置，并与支撑套固定连接，与每个绕组相对应处的绝缘盘上均设有一个第一导电片和一个第二导电片，绝缘盘上周向地设置有U相导电环、V相导电环、W相导电环和中性导电环，每个第一导电片的一端均与相应绕组的一端电连接，任意三个依次相邻设置的第一导电片的另一端分别与U相导电环、V相导电环和W相导电环电连接，每个第二导电片一端均与相应绕组的另一端电连接，每个第二导电片另一端均与中性导电环电连接。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型的定子组件具有以下优点：1、所有的绕组一端通过中性导电环和多个第二导电片实现了相互并联，每一项中的所有绕组另一端通过相应的导电环和多个第一导电片实现了相互并联，因此完全避免了多根导线拧接在一起的情况发生，从而使得本实用新型的定子组件不但接线布局规整，美观度好，接线方便，有效避免了接错线的情况发生，而且轴向长度短，有利于电机的小型化发展，同时还大大降低了接线不良率；2、绝缘盘能够对U相导电环、V相导电环、W相导电环、所有的第一导电片和所有的第二导电片进行有效固定，从而不但避免了U相导电环、V相导电环、W相导电环、第一导电片和第二导电片在电机运行过程中产生相对晃动及它们相对线圈产生晃动的情况发生，进而有效提高了第一导电片及第二导电片与绕组之间的电连接稳定性，保证了本实用新型的定子组件的长期正常使用。

本实用新型所述的定子组件，其中，还包括三个第三导电片，绝缘盘注塑成型，U相导电环、V相导电环、W相导电环、中性导电环、所有的第一导电片、所有的第二导电片及所有的第三导电片均嵌设于绝缘盘内，所有的第一导电片及所有的第二导电片一端均裸露在远离支撑套的绝缘盘一端外，三个第三导电片的一端分别与U相导电环、V相导电环和W相导电环电连接，三个第三导电片的另一端均裸露在绝缘盘外。