[实用新型]动力驱动系统和车辆

权利要求书

1.一种动力驱动系统，其特征在于，包括：发动机、电动发电机、变速器，所述变速器包括：

离合器；

输入轴，所述输入轴通过所述离合器可选择性地与所述发动机动力耦合连接，所述输入轴空套设置有第一挡位主动齿轮、第二挡位主动齿轮和倒挡主动齿轮，所述第一挡位主动齿轮、所述第二挡位主动齿轮、所述倒挡主动齿轮可选择性地与所述输入轴动力耦合连接；

输出轴，所述输出轴空套设置有与所述第一挡位主动齿轮啮合的第一挡位从动齿轮、与所述第二挡位主动齿轮啮合的第二挡位从动齿轮，所述第一挡位从动齿轮、所述第二挡位从动齿轮可选择性地与所述输出轴动力耦合连接，所述第二挡位从动齿轮固定连接有传动齿轮；

中间轴，所述中间轴设置有中间轴第一齿轮、中间轴第二齿轮、中间轴第三齿轮，所述中间轴第一齿轮与所述第一挡位从动齿轮啮合，所述中间轴第二齿轮与所述传动齿轮啮合，所述中间轴第三齿轮与所述倒挡主动齿轮啮合，所述电动发电机与所述中间轴第三齿轮动力耦合连接。

2.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统具有第一挡工作模式，在所述第一挡工作模式中，所述第二挡位主动齿轮与所述输入轴动力耦合连接，所述第一挡位从动齿轮与所述输出轴动力耦合连接，所述离合器接合，所述发动机的动力适于通过所述输入轴、所述第二挡位主动齿轮、所述第二挡位从动齿轮、所述传动齿轮、所述中间轴第二齿轮、所述中间轴、所述中间轴第一齿轮、所述第一挡位从动齿轮、所述输出轴输出。

3.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统具有第六挡工作模式，在所述第六挡工作模式中，所述第一挡位主动齿轮与所述输入轴动力耦合连接，所述第二挡位从动齿轮与所述输出轴动力耦合连接，所述离合器接合，所述发动机的动力适于通过所述输入轴、所述第一挡位主动齿轮、所述第一挡位从动齿轮、所述中间轴第一齿轮、所述中间轴、所述中间轴第二齿轮、所述传动齿轮、所述第二挡位从动齿轮、所述输出轴输出。

4.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统具有纯电动工作模式，在所述纯电动工作模式中，所述发动机不工作，所述离合器断开，所述电动发电机工作，所述倒挡主动齿轮与所述输入轴断开，

且所述第一挡位从动齿轮与所述输出轴动力耦合连接，或者所述第二挡位从动齿轮与所述输出轴动力耦合连接，以实现纯电动两挡动力驱动。

5.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述动力驱动系统具有驻车发电工作模式，在所述驻车发电工作模式中，所述发动机工作，所述离合器结合，所述倒挡主动齿轮与所述输入轴断开，

且所述第一挡位主动齿轮与所述输入轴动力耦合连接，或者所述第二挡位主动齿轮与所述输入轴动力耦合连接，以实现两挡驻车发电。

6.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述第二挡位从动齿轮与所述传动齿轮并列连接形成为双联齿轮。

7.根据权利要求1所述的动力驱动系统，其特征在于，所述输入轴空套设置有第四挡位主动齿轮和第三挡位主动齿轮，所述输出轴固定连接有与所述第四挡位主动齿轮啮合的第四挡位从动齿轮和与所述第三挡位主动齿轮啮合的第三挡位从动齿轮，所述倒挡主动齿轮与所述输入轴固定连接，所述中间轴第三齿轮与所述中间轴固定连接；

所述第一挡位主动齿轮、所述第二挡位主动齿轮通过第一同步器可选择性地与所述输入轴动力耦合连接，所述第一挡位从动齿轮、所述第二挡位从动齿轮通过第二同步器可选择性地与所述输出轴动力耦合连接，所述第三挡位主动齿轮和所述第四挡位主动齿轮通过第三同步器可选择性地与所述输入轴动力耦合连接，所述倒挡主动齿轮通过第四同步器可选择性地与所述输入轴动力耦合连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的动力驱动系统，其特征在于，所述电动发电机的电机轴固定连接有电机侧齿轮，所述电机侧齿轮与惰轮啮合，所述惰轮与所述中间轴第三齿轮啮合。

9.一种车辆，其特征在于，具有如权利要求1-8中任一项所述的动力驱动系统。