[实用新型]大通光高分辨率车载光学系统

说明书

本实用新型涉及一种大通光高分辨率车载光学系统，包括从物方到像方依次设置的具有负光焦度的前组镜片A、光阑C以及具有正光焦度的后组镜片B，所述前组镜片A包括双凹负透镜A1与双凸正透镜A2，所述后组镜片B包括双凹负透镜B1、双凸正透镜B2、弯月正透镜B3以及弯月正透镜B4，所述双凹负透镜B1与双凸正透镜B2密接为胶合组。本实用新型结构设计简单、合理，通光量大，拍摄画面亮度高；结构简单，经济实用，可行性高；采用全玻方案，整体可靠性高，高低温离焦量小；CRA小，与芯片相匹配，减少偏色，提高了照度；镜头整体公差敏感度低，易于加工、装配、调试，生产良率高。

技术领域

本实用新型涉及一种大通光高分辨率车载光学系统。

背景技术

目前，车载镜头正处于高速发展阶段，市场上各类车载镜头良莠不齐，大多数车载镜头存在通光量小，结构复杂，高低温成像不良，成本高等缺点。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大通光高分辨率车载光学系统，不仅结构设计合理，而且高效便捷。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种大通光高分辨率车载光学系统，包括从物方到像方依次设置的具有负光焦度的前组镜片A、光阑C以及具有正光焦度的后组镜片B，所述前组镜片A包括双凹负透镜A1与双凸正透镜A2，所述后组镜片B包括双凹负透镜B1、双凸正透镜B2、弯月正透镜B3以及弯月正透镜B4，所述双凹负透镜B1与双凸正透镜B2密接为胶合组。

进一步的，所述双凹负透镜A1与双凸正透镜A2之间的空气间隔为3.3mm；所述双凸正透镜B2与弯月正透镜B3之间的空气间隔为0.1mm；所述弯月正透镜B3与弯月正透镜B4之间的空气间隔为0.1mm。

进一步的，所述前组镜片与后组镜片之间的空气间隔为2.1mm。

进一步的，所述弯月正透镜B4与镜头的成像面IMA之间设置有平板滤光片。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构设计简单、合理，通光量大，拍摄画面亮度高；结构简单，经济实用，可行性高；采用全玻方案，整体可靠性高，高低温离焦量小；CRA小，与芯片相匹配，减少偏色，提高了照度；镜头整体公差敏感度低，易于加工、装配、调试，生产良率高。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的镜片构造示意图。

图2为本实用新型实施例的可见光MTF函数值示意图。

图3为本实用新型实施例的低温-40度环境下的MTF值示意图。

图4为本实用新型实施例的高温105度环境下的MTF值示意图。

图5为本实用新型实施例的离焦曲线示意图。

图中：

A-前组镜片镜片A，A1-双凹负透镜A1，A2-双凸正透镜A2；

C-光阑C；

B-后组镜片镜片B，B1-双凹负透镜B1，B2-双凸正透镜B2，B3-弯月正透镜B3，B4-弯月正透镜B4。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。