[实用新型]一种减少轴承与壳体热膨胀后间隙的结构有效
| 申请号： | 201822225379.2 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN209212815U | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 金建华;金藏官 | 申请（专利权）人： | 浙江鑫可精密机械有限公司 |
| 主分类号： | F16C35/04 | 分类号： | F16C35/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 318000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 壳体 轴承 轴承位 热膨胀 本实用新型 热膨胀系数 限制套 侧壁 膨胀 结构热膨胀 新能源汽车 壳体轴承 受热膨胀 轴承外圈 | ||
【权利要求书】：
1.一种减少轴承与壳体热膨胀后间隙的结构，包括设有轴承位的壳体，壳体的轴承位内设有轴承，其特征在于：位于壳体的轴承位的侧壁的外侧套设有膨胀限制套，膨胀限制套的热膨胀系数低于壳体轴承位的侧壁的热膨胀系数。
2.根据权利要求1所述的一种减少轴承与壳体热膨胀后间隙的结构，其特征在于：所述的壳体的轴承位采用铝材制成，所述的膨胀限制套是材质为钢的钢套，钢套的热膨胀系数为壳体轴承位侧壁的热膨胀系数的二分之一。
3.根据权利要求1或2所述的一种减少轴承与壳体热膨胀后间隙的结构，其特征在于：钢套的内孔与壳体轴承位的外侧壁过盈配合。
4.根据权利要求1所述的一种减少轴承与壳体热膨胀后间隙的结构，其特征在于：所述的膨胀限制套采用热膨胀系数低于铝材的热膨胀系数的材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种减少轴承与壳体热膨胀后间隙的结构，其特征在于：所述的膨胀限制套采用热膨胀系数较低的材质制成。
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