[实用新型]一种温控阀

说明书

本实用公开了一种温控阀，包括出水管座、推杆、内部灌装有感温蜡且左端开设有导向槽的感温阀芯、弹簧、O型密封圈、进水管头和弹簧条卡，进水管头的左部与出水管座的右部通过弹簧条卡卡紧连接；出水管座内具有镂空状的支撑架以及与感温阀芯配合的管座密封面，支撑架位于管座密封面左侧，且中心开设有与推杆配合的推杆槽，支撑架的镂空部位形成出水孔，管座密封面的边沿开设有溢流孔，推杆、感温阀芯、弹簧位于出水管座内，推杆的左端插入推杆槽内、右端插入感温阀芯的导向槽内，弹簧套在感温阀芯外，弹簧的左端与感温阀芯左部的台阶抵靠、右端与进水管头的左端面抵靠。该温控阀结构简单、体积小，布置方便，能应用到汽车发动机冷却循环系统中。

技术领域

本实用新型涉及一种温控阀。

背景技术

汽车发动机冷却循环系统除了要在发动机运转过程中保证发动机温度恒定在需要的温度范围之内外，还要用于变速器油的加热及冷却，以及车用空调的暖风循环。为了减少在发动机启动初期的热量流失通路，使发动机实现迅速升温，改善燃油的雾化性能，减少燃油在润滑油中的积聚，消除润滑油液面升高的现象，降低对发动机的损耗，需要利用温控阀对通往暖风芯体的冷却液流量和/或通往变速器的冷却液流量进行控制。

CN105465463A公开了一种新型电站三通恒温阀及恒温方法，其利用蜡式热动力元件受温度影响会膨胀产生动力，使蜡式热动力元件克服复位弹簧的弹力带动调节筒在高温流体和低温流体的混合舱内上下移动，以连续自动的方式调节低温、高温流体的流入开度。这种三通恒温阀为三通式结构，结构复杂，体积大、成本高，布置不方便，不适于用在发动机冷却循环系统中。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、体积小、布置方便的温控阀，以能应用到汽车发动机冷却循环系统中。

本实用新型所述的温控阀，包括出水管座、推杆、内部灌装有感温蜡且左端开设有导向槽的感温阀芯、弹簧、O型密封圈、进水管头和弹簧条卡，进水管头的左部与出水管座的右部通过弹簧条卡卡紧连接，并通过O型密封圈密封；出水管座内具有镂空状的支撑架以及与感温阀芯配合的管座密封面，支撑架位于管座密封面左侧，支撑架的中心开设有与推杆配合的推杆槽，支撑架的镂空部位形成出水孔，管座密封面的边沿开设有溢流孔（用于温控阀在未开启时的泄压及冷却液的微量流通），推杆、感温阀芯、弹簧位于出水管座内，推杆的左端插入推杆槽内、右端插入感温阀芯的导向槽内，弹簧套在感温阀芯外，弹簧的左端与感温阀芯左部的台阶抵靠、右端与进水管头的左端面抵靠。

所述进水管头的左端沿管壁周向均匀设置有三根导向条，所述弹簧的右部套在三根导向条外，弹簧被压缩时感温阀芯的右端能伸入所述三根导向条围成的空间内。利用三根导向条能更好的限定弹簧的位置，弹簧被压缩时感温阀芯的右端能伸入三根导向条围成的空间，占用出水管座的空间小，能使温控阀的整体体积做的更小。

所述出水管座的右部开设有关于出水管座的轴线对称的两个卡槽，出水管座的右部内壁具有二级限位台阶，进水管头的左部外壁具有二级限位凸台，二级限位凸台上开设有一圈用于装配O型密封圈的凹槽，进水管头的左部伸入出水管座的右部内，二级限位凸台与二级限位台阶配合抵靠，弹簧条卡的两个卡脚分别插入两个卡槽内，将进水管头的左部与出水管座的右部卡紧。进水管头与出水管座连接牢固，可靠性好。

所述出水管座的外壁上设置有用于指示温控阀开启方向和液体流向的箭头标识。箭头标识能使温控阀安装、拆卸更方便。

所述出水管座的左端具有锥台形出水接头，所述进水管头的右端具有锥台形进水接头。锥台形出水接头、锥台形进水接头能匹配发动机冷却循环系统中的管路，从而使装配更可靠。

本实用新型具有如下效果：

（1）通过感温阀芯中的感温蜡感受冷却液的温度变化，利用感温蜡热胀冷缩的原理调节温控阀内部通道的开启程度，应用到发动机冷却循环系统中，实现了对冷却液的调节。