[实用新型]一种汽车大天窗用运输器具有效
申请号: | 201822223308.9 | 申请日: | 2018-12-27 |
公开(公告)号: | CN210133134U | 公开(公告)日: | 2020-03-10 |
发明(设计)人: | 王孝勇;张宇华;钟华山 | 申请(专利权)人: | 安徽大昌科技股份有限公司 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B3/10;B62B5/00 |
代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 寇俊波 |
地址: | 241000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 天窗 运输 器具 | ||
本实用新型涉及一种汽车大天窗用运输器具,包括框架底座、万向轮,框架底座的左侧和右侧均安装有翻转架A、后侧安装有翻转架B,翻转架A和翻转架B均可向上抬升后向框架底座的内侧进行翻转;翻转架B上靠近翻转架A的端部均固定有销套,销套内均安装有活动销;翻转架B上固定有两个并排设置且向前延伸的L形悬臂,L形悬臂的顶部覆盖有防撞条A、底部连接有斜支撑;框架底座上与防撞条A对应处均固定有方管,方管的顶部覆盖有防撞条B。本实用新型有利于大天窗的摆放和收取,大大增加摆放的数量;通过采用翻转架的设计,能够实现整个运输设备的折叠,有利于缩小该设备的体积和闲置存放;还能够多个设备串联使用,提高运输效率。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域,具体的说是一种汽车大天窗用运输器具。
背景技术
众所周知,大天窗是重要的汽车内饰件,是汽车顶部移动天窗的重要组成部分。当前国内汽车总厂或是试制车间内,缺少对该种形状特殊、不规则的零部件进行运输的设备,因此在摆放时,容易造成磕碰、撞击、挤压或变形,严重甚至造成不必要的报废,一般大天窗摆放时多采用竖直堆放的方式,但是这种方式摆放和收取时方便,摆放的数量也和堆放的高度相关,也就造成摆放的数量较少,同时摆放的料车体积较大,闲置不用时会占据车间大量的空间,不利于车间生产管理。
发明内容
为了避免和解决上述技术问题,本实用新型提出了一种汽车大天窗用运输器具。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种汽车大天窗用运输器具,包括框架底座、安装于框架底座底部的万向轮,所述框架底座的左侧和右侧均安装有翻转架A、后侧安装有翻转架B,所述翻转架A和翻转架B均可向上抬升后向框架底座的内侧进行翻转;
所述翻转架B上靠近翻转架A的端部均固定有销套,所述销套内均安装有可插入翻转架A中的活动销;
所述翻转架B上固定有两个并排设置且向前延伸的L形悬臂,所述L形悬臂的顶部覆盖有防撞条A、底部连接有斜支撑;
所述框架底座上与防撞条A对应处均固定有方管,所述方管的顶部覆盖有防撞条B。
进一步的,所述翻转架A包括两个立柱A、两端分别与两个立柱A固连的横杆A,所述立柱A的底部均设有翻转机构A;
所述翻转机构A包括导柱、固定于导柱的U形导套、固定于立柱A的定位块和转销;
所述U形导套的顶部设有与定位块配合的开口槽、中部设有与转销配合的条孔。
进一步的,所述翻转架B包括两个立柱B、两端分别与两个立柱B固连的横杆B,所述横杆B用于连接L形悬臂,所述立柱B的底部均设有与翻转机构A结构相同的翻转机构B。
进一步的,所述框架底座包括的前侧具有U形槽口,方便人员进出摆放或收取大天窗。
进一步的,所述框架底座的左侧和右侧均固定有挡板,用于防止大天窗左右移动。
进一步的,所述框架底座的底部设有两排U形板且每排均为前后布置的两个。
进一步的,所述框架底座的前端插装有满载大天窗后用于定位大天窗的限位销。
进一步的,所述防撞条A和防撞条B均呈两端部向上伸出的U形。
进一步的,所述防撞条A和防撞条B均为聚氨酯材料制成。
进一步的,所述框架底座的右端转动连接有U形拉杆、右端固定有U形座板,所述U形座板上设有用于配合销栓的腰型孔,以实现多个运输器具的串联使用。
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