[实用新型]一种EGR冷却器的废气换热管

说明书

本实用新型公开了一种EGR冷却器的废气换热管，包括管体，所述管体为扁状，该管体的进气端固定有进气端总管，管体的出气端固定有出气端总管，所述管体的长度方向上的通道在高度方向上下往复形成第一波浪形结构，该第一波浪形结构的延伸方向与管体的长度方向一致。该废气换热管保证了足够的导热性能的同时可以减少噪音，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种废气换热管，尤其涉及一种EGR冷却器的废气换热管。

背景技术

EGR(EGR：Exhaust Gas Recirculation)是通过再循环一部分排出气体至进气系统从而加大吸入空气中CO₂的浓度以及降低燃烧室的温度而减少NOx的系统。而在汽车的EGR系统中的冷却器就是用于将排出气体进行降温的装置。而目前的冷却器包括外壳和设置于外壳内部的管芯体，所述管芯体包括若干根进气废气扁管和出气废气扁管，进气废气扁管和出气废气扁管相互跌至而成，壳体则具有一个进气端法兰和出气端法兰，进气废气扁管和出气废气扁管的两端固定在进气端法兰和出气端法兰之间，壳体的端盖和出气端法兰之间设置了连通通道，壳体和废气扁管之间的间隙内构成了冷却水流动空间，壳体上设置有进水口和出水口，发动机产生的高温废气进入到进气废气扁管内，然后经过连通通道转向后流入到出气废气扁管中，在流动过程中与冷却水进行热交换进行降温。而目前废气扁管为矩形的扁管，为了增大导热面积，在扁管内设置有散热翅片，散热翅片为V字形往复的散热翅片，散热翅片塞入到废气扁管内并与废气扁管固定。

而目前的这种废气扁管存在以下缺点：1.目前的废气扁管和散热翅片之间的固定非常复杂，普通的高分子膜的固定并不牢固，且由于废气的温度较高，因此，用高分子膜的贴合并不可取，因此一般是采用焊接固定，但是焊接操作复杂；2.由于V字形往复的散热翅片的存在，废气在废气扁管内部流动是会产生噪音和振动；3.散热翅片在高温废气的加热下会出现局部热应力过高，导致局部的散热翅片破损的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种EGR冷却器的废气换热管，该废气换热管保证了足够的导热性能的同时可以减少噪音，延长使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种EGR冷却器的废气换热管，包括管体，所述管体为扁状，该管体的进气端固定有进气端总管，管体的出气端固定有出气端总管，所述管体的长度方向上的通道在高度方向上下往复形成第一波浪形结构，该第一波浪形结构的延伸方向与管体的长度方向一致。

作为一种优选的方案，所述管体的宽度方向的通道在高度方向上往复形成了第二波浪形结构，该第二波浪形结构的延伸方向与管体的宽度方向相同。

作为一种优选的方案，所述进气端总管和出气端总管为矩形管，进气端总管和出气端总管的厚度相同且大于管体的厚度。

作为一种优选的方案，所述管体包括上管板和下管板，上管板在和下管板的左端和右端相互封闭连接，所述上管板构成的第二波浪形结构的部位包括上波峰部和上波谷部，下管板构成的第二波浪形结构的部位包括下波峰部和下波谷部，上波峰部和下波峰部位置对应，上波谷部和下波谷部位置对应。

作为一种优选的方案，所述下波峰部的上端处于整个上管板的厚度的二分之一处，所述上波谷部的下端处于整个下管板的厚度的二分之一处。

作为一种优选的方案，所述上管板和下管板各部位的垂直间距均相等。

作为一种优选的方案，所述管体包括上管板、下管板和左连接板和右连接板，所述上管板位于下管板的上方且等间距设置，左连接板分别与上管板和下管板的左边缘焊接固定，右连接板分别与上管板和下管板的右边缘焊接固定。