[实用新型]一种电动式飞机牵引车

说明书

本实用新型公开了一种电动式飞机牵引车，包括：车体，所述车体上设置有驾驶室和车架，所述驾驶室内设置有控制装置；所述车架上设置有电机、蓄电池、减速装置、液压动力系统和车桥，所述电机为并联行驶电机；所述电机与所述蓄电池电连接，所述蓄电池由三个电池组串联而成；所述电机与所述减速装置通过花键相连接，所述减速装置分别与所述控制装置和所述液压动力系统相连接，所述液压动力系统与所述车桥相连接，所述车桥上设置有轮胎。该装置通过设置电机和蓄电池，使得该装置摈弃了原有内燃动力系统，明显提升了能源利用效率，尾气污染问题被彻底解决；同时由于电机不具备空滤、油滤、机油滤等易耗件，因此使得该装置维护成本较低。

技术领域

本实用新型涉及飞机牵引车技术领域，特别涉及一种电动式飞机牵引车。

背景技术

随着航空业的飞速发展，我国已全面启动“十三五”民航节能减排标准体系建设，在2015年民航局正式实施了《机场地面特种车辆“油改电”试点工作启动》，并明确指出民航“油改电”项目中的“特种车辆”，飞机牵引车就是其中的一种，现有技术中的飞机牵引车主要为内燃式飞机牵引车，但是内燃式飞机牵引车存在能源效率低、尾气污染严重、怠速能耗大、易损易耗件多、维护成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动式飞机牵引车，以解决现有技术中内燃式飞机牵引车存在能源效率低、尾气污染严重、怠速能耗大、易损易耗件多、维护成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种电动式飞机牵引车，包括：车体，所述车体上设置有驾驶室和车架，所述驾驶室内设置有控制装置；所述车架上设置有电机、蓄电池、减速装置、液压动力系统和车桥，所述电机为并联行驶电机；所述电机与所述蓄电池电连接，所述蓄电池由三个电池组串联而成；所述电机与所述减速装置通过花键相连接，所述减速装置分别与所述控制装置和所述液压动力系统相连接，所述液压动力系统与所述车桥相连接，所述车桥上设置有轮胎。

进一步地，所述车架上设置有充电接口，所述充电接口与所述蓄电池相连接。

进一步地，所述蓄电池为锂电池。

进一步地，所述车体的两端分别设置有牵引销。

进一步地，所述液压动力系统分别与四个所述车桥相连接。

与现有技术相比，本实用新型产生了以下有益效果：本实用新型的一种电动式飞机牵引车，该装置通过设置电机和蓄电池，使得该装置摈弃了原有内燃动力系统，明显提升了能源利用效率，尾气污染问题被彻底解决；同时由于电机不具备空滤、油滤、机油滤等易耗件，因此使得该装置维护成本较低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

附图标记说明：1-车体，2-驾驶室，3-车架，4-控制装置，5-电机,6-蓄电池，7-减速装置，8-液压动力系统，9-车桥，10-轮胎,11-充电接口，12-牵引销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。