[实用新型]一种散热器分装工装

说明书

本实用新型公开了一种散热器分装工装，其结构包括第一横梁、第一纵梁、第二铺面、底脚、连接块、螺栓和螺母，本实用新型一种散热器分装工装，通过设置了散热器分装工装，首先将散热器放到工装上，其次将冷凝器取过来，进行分装，此过程工人站立操作，避免了频繁的弯腰，此工装投入使用后，可为工人带来很大便利，同时也能够提升装配效率，此工装质地较轻，便于移动，可拆卸，大大节省空间，底脚可调，可调整工装的平整度，表面采用聚氨酯铺面，避免了零部件表面划伤，解决了当前散热器与冷凝器在分装时，无工装可用，在分装时落地分装，不符合人机工程，易造成零部件表面划伤的问题。

技术领域

本实用新型是一种散热器分装工装，属于汽车零部件领域。

背景技术

当前散热器与冷凝器在分装时落地分装，不利于工人操作，为了解决此问题，同时为了提升工人工作效率，特发明此散热器与冷凝器分装工装，此工装根据人机工程学设计，避免了工人在操作时频繁的弯腰，大大节省了工人的体力，此工装采用铝合金型材制作，质量较轻，便于移动，此工装采用组合式结构，在不用时可以拆卸收起，大大节省了空间，此工装采用可调式底脚结构，在地面不平整时，可通过调整底脚来满足使用要求，此工装上表面采用聚氨酯铺垫，避免了零部件在分装过程中造成的表面划伤，但是现有技术当前散热器与冷凝器在分装时，无工装可用，在分装时落地分装，不符合人机工程，易造成零部件表面划伤。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种散热器分装工装，以解决当前散热器与冷凝器在分装时，无工装可用，在分装时落地分装，不符合人机工程，易造成零部件表面划伤的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种散热器分装工装，包括第一横梁、第一纵梁、第二纵梁、第一斜撑梁、第二斜撑梁、第三纵梁、第四纵梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、第五纵梁、第六纵梁、第八横梁、第九横梁、第十横梁、第十一横梁、第一聚氨酯块、第二聚氨酯块、第一铺面、第二铺面、底脚、连接块、螺栓和螺母，所述连接块通过固定孔与螺栓进行插接，并且螺栓外径表面与螺母内中部进行螺纹连接，所述第一横梁左右两端通过连接块、螺栓和螺母均与第一纵梁和第二纵梁进行螺纹连接，所述第一纵梁和第二纵梁前端面上端通过连接块、螺栓和螺母均与第一斜撑梁和第二斜撑梁进行螺纹连接，所述第一斜撑梁和第二斜撑梁前端面通过连接块、螺栓和螺母均与第三纵梁和第四纵梁背部上端进行螺纹连接，所述第三纵梁和第四纵梁内侧上端通过连接块、螺栓和螺母均与第二横梁左右两端进行螺纹连接，所述第三纵梁底端面通过连接块、螺栓和螺母与第三横梁顶端面二分之一处进行螺纹连接，所述第四纵梁后端面五分之二处通过连接块、螺栓和螺母与第四横梁进行螺纹连接，所述第三横梁后端面二分之一处通过连接块、螺栓和螺母与第五横梁进行螺纹连接，所述第五横梁后端面通过连接块、螺栓和螺母与第六横梁前端面中部进行螺纹连接，所述第三横梁和第六横梁左端内侧通过连接块、螺栓和螺母与第七横梁进行螺纹连接，所述第三横梁和第六横梁底部左端通过连接块、螺栓和螺母与第五纵梁和第六纵梁进行螺纹连接，所述第五纵梁和第六纵梁内侧下端通过连接块、螺栓和螺母与第八横梁进行螺纹连接，所述第二纵梁和第五纵梁通过连接块、螺栓和螺母与第九横梁进行螺纹连接，所述第四纵梁和第六纵梁内侧底端通过连接块、螺栓和螺母与第十横梁进行螺纹连接，所述第二纵梁和第四纵梁内侧底端通过连接块、螺栓和螺母与第十一横梁进行螺纹连接，所述第一斜撑梁顶部下端设置有第一聚氨酯块，所述第二斜撑梁定部下端设置有第二聚氨酯块，所述第三横梁、第四横梁、第六横梁和第七横梁顶部设置有第一铺面，所述第八横梁、第九横梁、第十横梁和第十一横梁顶部设置有第二铺面，所述底脚设置有四组分别设置于第二纵梁、第四纵梁、第五纵梁和第六纵梁底端中部。

进一步地，所述底脚底端面设置有橡胶垫，并且橡胶垫厚度为1CM，有利于进行减缓震动，减少噪音。

进一步地，所述连接块设置有四个固定孔，并且固定孔直径为8MM，尺寸适中，便于固定。

进一步地，所述连接块设置有20个，用于型材基体之间的相互连接。