[实用新型]车窗导槽密封条骨架及具有该骨架的密封条

说明书

本实用新型提供一种车窗导槽密封条骨架及具有该骨架的密封条，其包括沿密封条骨架纵向延伸的基部和自所述基部沿横向朝两侧延伸的多个舌片，其中所述基部相对于所述骨架沿横向朝一侧偏置。本实用新型的车窗导槽密封条骨架及具有该骨架的密封条具有良好的弯曲性能和随形性能，能够有效改善密封条拱起、变形等装配不到位的情况，使零件完全贴合钣金。

技术领域

本实用新型涉及车窗导槽密封条，特别是涉及一种用于车窗导槽的密封条骨架及具有该骨架的密封条。

背景技术

欧系车辆具有车窗玻璃导槽，在车窗玻璃导槽中镶嵌有车窗导槽密封条，用于与车窗玻璃形成紧密配合，以达到理想的车窗玻璃缓冲减震、车内外噪音隔离、密封等效果。

图1为用于车窗导槽的现有密封条骨架示意图，其仅示出了沿纵向轴线A-A延伸的密封条骨架10的一段。如图所示，密封条骨架10具有沿纵向轴线A-A延伸的基部，其整体宽度B约为4mm。在基部的左右两侧分别具有自基部横向延伸的多个舌片，每个舌片的宽度W约为5mm，相邻舌片之间的间隙C约为0.75mm。从图中可以看出，密封条骨架10的基部的中心线A-A位于骨架宽度的中间位置处，也就是说，左右两侧的舌片的长度是相同的。并且，左右两侧舌片沿横向方向并不对齐，而是彼此交错的，左右两侧舌片的根部部分重叠，重叠部分的宽度B即为骨架基部的宽度。这种现有的导槽密封条骨架10向左右两侧弯曲的能力是相同的，但是在需要向某一侧弯曲较大角度时通常表现不佳，例如在较小的窗框钣金R角以及剧烈变化的位置处会出现拱起、变形等现象，影响密封效果。另外，相邻舌片根部之间的过渡部分是尖角形的，这使得密封条骨架易于断裂，在弯曲角度较大时尤其如此，不能满足使用需求。

实用新型内容

针对以上现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种新型的车窗导槽密封条骨架及具有该骨架的密封条，其具有良好的弯曲性能和随形性能，能够有效改善密封条拱起、变形等装配不到位的情况。

一方面，本实用新型提供一种用于车窗导槽的密封条骨架，其包括：

基部，所述基部沿密封条骨架的纵向延伸；

彼此平行地布置的多个第一横向侧舌片，所述多个第一横向侧舌片自所述基部沿密封条骨架的横向朝一侧延伸第一长度；

彼此平行地布置的多个第二横向侧舌片，所述多个第二横向侧舌片自所述基部沿密封条骨架的横向朝另一侧延伸第二长度；

其中，所述第一长度不等于第二长度。

根据本实用新型的一种实施方式，所述多个第一横向侧舌片和所述多个第二横向侧舌片沿纵向均匀分布，并且所述多个第一横向侧舌片中的每个的宽度和所述多个第二横向侧舌片中的每个的宽度相同。

根据本实用新型的一种实施方式，每个所述第一横向侧舌片与对应的第二横向侧舌片横向对齐。

根据本实用新型的一种实施方式，所述第一横向侧舌片与所述第二横向侧舌片彼此横向间隔布置，所述基部为所述第一横向侧舌片与所述第二横向侧舌片之间的间隔部。

根据本实用新型的一种实施方式，每个所述第一横向侧舌片与对应的第二横向侧舌片横向不对齐。

根据本实用新型的一种实施方式，所述第一横向侧舌片与所述第二横向侧舌片彼此部分地重叠布置，所述基部为所述第一横向侧舌片与所述第二横向侧舌片之间的重叠部。

根据本实用新型的一种实施方式，相同横向侧舌片之间为圆滑过渡。

根据本实用新型的一种实施方式，所述舌片的宽度在2.7mm至3.3mm的范围内。

根据本实用新型的一种实施方式，所述舌片的宽度为约3mm。

根据本实用新型的一种实施方式，相同横向侧舌片之间的间隙在0.35mm至0.65mm的范围内。