[实用新型]制动踏板以及制动踏板与油门踏板的模块化总成

说明书

本实用新型涉及一种制动踏板以及制动踏板与油门踏板的模块化总成，所述制动踏板包括制动踏板摆臂(4)、踏板支架(3)和制动踏板踏面(9)，其中，所述制动踏板摆臂(4)被构造成中空的封闭构件。此外，本实用新型的模块化总成包括制动踏板(1)、油门踏板(2)和所述制动踏板(1)与所述油门踏板(2)共用的踏板支架(3)，其中，所述制动踏板(1)和所述油门踏板(2)预安装在所述踏板支架(3)上，使得它们能作为一个整体安装到车辆的前围板上。

技术领域

本实用新型涉及一种制动踏板，所述制动踏板包括制动踏板摆臂、踏板支架和制动踏板踏面。

本实用新型还涉及一种制动踏板与油门踏板的模块化总成。

背景技术

在现今市面常见的车辆中，通常使用厚板式的制动踏板等。现有产品的制动踏板的产品中，制动踏板摆臂大部分采用普通的热轧钢板，这种钢板的板厚一般为8mm至9mm，踏板支架采用传统的钢板冲压、焊接的结构形式，钢板厚度一般为1.8mm至2mm。这导致制动踏板以及踏板支架变得笨重，从而在产品轻量化方面是不利的。

此外，现有产品的制动踏板与油门踏板分别安装在前围板上，这种分开安装导致定位精度差，导致两踏板踏面之间的相对尺寸的精度较差，即踏面的段差等尺寸精度较差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种制动踏板，所述制动踏板包括制动踏板摆臂和制动踏板踏面，相比于传统的厚板式的制动踏板，在外形尺寸相同的情况下，通过本实用新型的制动踏板可大大降低制动踏板的整体重量，从而实现轻量化。

根据本实用新型的制动踏板包括制动踏板摆臂、踏板支架和制动踏板踏面，其中，所述制动踏板摆臂被构造成中空的封闭构件。

根据本实用新型的一种优选实施方式，所述制动踏板摆臂与真空助力器连接。

本实用新型还涉及一种制动踏板与油门踏板的模块化总成，该模块化总成可以有效确保制动踏板及油门踏板的踏面之间的相对尺寸精度，从而提升了驾驶员操纵踏板的便利性和舒适性，确保踏面布置符合人机工程。

本实用新型的制动踏板与油门踏板的模块化总成包括制动踏板、油门踏板和所述制动踏板与所述油门踏板共用的踏板支架，其中，所述制动踏板和所述油门踏板预安装在所述踏板支架上，使得它们能作为一个整体安装到车辆的前围板上。

根据本实用新型的一种优选实施方式，所述踏板支架上设有旋转销轴，所述制动踏板摆臂上的套管可借助树脂衬套套接在所述旋转销轴的外周面上，使得所述制动踏板摆臂能至少在一定的范围中围绕所述旋转销轴的轴线转动。

根据本实用新型的一种优选实施方式，在所述踏板支架的背面上设有多个加强筋，与前围板的螺栓连接部位植入金属衬套。

根据本实用新型的一种优选实施方式，所述踏板支架由塑料制成。

根据本实用新型的一种优选实施方式，将所述踏板支架通过螺纹连接固定到前围板上，其中，与前围板的螺栓连接部位设置有金属衬套。在踏板支架为塑料件时，在连接踏板支架与前围板时，如果拧紧力过大会导致塑料损坏。如果直接通过螺钉和螺母将踏板支架拧紧在前围板上时，经过一段的使用也会导致材料快速磨损，从而造成松动。通过设置金属衬套防止塑料支架紧固时变形，确保联结的可靠性。

根据本实用新型的一种优选实施方式，所述油门踏板通过紧固件固定在所述踏板支架上。

根据本实用新型的一种优选实施方式，所述制动踏板踏面与油门踏板踏面之间的踏面段差为26.5mm。