[实用新型]一体式直驱马达及减速机构组合装置

说明书

本实用新型涉及一种一体式直驱马达及减速机构组合装置，该组合装置包括依序串接的一鼓煞盘、一轮轴盖、一主壳体、及一马达盖。藉由上述构件的组成，提供一马达机构、一减速机构及一煞车机构容置与互动，并提供一轮圈锁设而被牵引转动或掣动，俾以达成共享壳体，缩减材积、生产成本等进步效益。

技术领域

本实用新型涉及机车动力相关的技术领域，特别是指一体式直驱马达及减速机构组合装置。

背景技术

都市化的中国台湾由于道路面积有限，塞车已是交通的常态；为此，使用者多会选择机车作为交通工具，且机车具有停车方便、机动性高等优点，更是各种交通工具的首选。然而，便利的过程也因燃烧石化燃料带来空气污染的等问题。

近年来油价格不断飙涨，且燃油机车比汽车污染更严重，加上环保法规日趋严格，顺势造就了电动机车的兴起。

已知电动机车的动力结构大致是由一马达、一变速机构及一煞车机构所构成，通过车架提供各机构的组装定位，以连结马达、变速机构及煞车机构等彼此形成互动，而驱动车轮或掣动车轮。

虽说通过车架可以达成组装马达、变速机构及煞车机构等，但由于各机构都是独立形态，导致整体占用的空间庞大，又由于各自是独立形态，其用于保护的外壳也形成重量、材积及生产成本的浪费。因为各自机构的外壳都需分别购料、加工、储备等等，故如何能整合各机构的外壳，实有其改善的必要。

实用新型内容

有鉴于上述习知技艺的问题与缺失，本创作的一目的，即通过结构的创新设计以克服习知电动机车动力结构上的缺失。

为达成上述目的，本创作提出一体式直驱马达及减速机构组合装置，该组合装置是用以组合并提供一马达机构、一减速机构及一煞车机构容置，包括：

一主壳体，具有一马达室、一齿轮室、一主壳穿孔及一主壳轴承座；

马达室及齿轮室，是分设主壳体相反的两截面，分别提供马达机构与减速机构容置；

主壳穿孔，是贯穿主壳体形成，并连通马达室及齿轮室，提供马达机构的转轴穿伸；

主壳轴承座，是凹陷形成齿轮室，提供减速机构的传动轴一端容置；

一马达盖，是对应马达室锁设于主壳体，具有一与主壳穿孔同心的马达盖穿孔，提供马达机构的转轴穿伸；

一轮轴盖，是对应齿轮室锁设于主壳体，具有一轴室、一退让室、一轴室穿孔、一轴室轴承座、一操作室及一操作轴孔；

轴室与退让室，是分别形成于轮轴盖相反的两端面,且轴室与齿轮室连通；

轴室穿孔，是对应主壳轴承座贯穿轮轴盖形成，提供减速机构的传动轴穿伸；

轴室轴承座，是对应主壳穿孔形成于轮轴盖，提供马达机构的转轴一端插置；

操作室，是形成于轮轴盖一侧，并位于轴室与退让室之间，提供煞车机构的拉杆穿伸；

操作轴孔，是连通退让室及操作室形成于轮轴盖，提供煞车机构的鼓煞转轴穿伸；

一鼓煞盘，是与减速机构连接并受其牵引同动，具有一鼓煞容室、一鼓煞穿孔、一契合环部及复数锁点；

鼓煞容室，是凹陷形成于鼓煞盘面对轮轴盖的端面，提供煞车机构容置；

鼓煞穿孔，是贯穿鼓煞盘形成，提供减速机构的传动轴与轴套穿伸；

契合环部，是沿鼓煞穿孔绕围形成于鼓煞容室，并与减速机构的轴套契合；

各锁点，是设于鼓煞盘相反鼓煞容室的另一端面。

进一步的，马达盖包含一马达盖容室，马达盖容室是凹陷形成于马达盖与主壳体锁设的相反端面。