[实用新型]一种EGR冷却器的散热翅片

说明书

本实用新型公开了一种EGR冷却器的散热翅片，所述散热翅片安装于冷却器的废气管内，所述散热翅片包括若干块垂直板部和水平板部，垂直板部和水平板部顺次相连构成了上下往复的槽状结构，该槽状结构包括若干个单槽部，每个单槽部沿长度方向波浪形延伸，每条单槽部均包括一块水平板部和两块垂直板部，水平板部和两个垂直板部形成了横截面为U形槽状结构，两个垂直板部的上游端部和下游端部均设置有应力分散缺口，所述两个垂直板部还设置有贯通孔。该散热翅片可以有效的提高热交换的均匀性，并且降低高度方向上的局部热应力，避免局部热应力过高而破损。

技术领域

本实用新型涉及一种散热翅片，尤其涉及一种EGR冷却器的散热翅片。

背景技术

EGR(EGR：Exhaust Gas Recirculation)是通过再循环一部分排出气体至进气系统从而加大吸入空气中CO2的浓度以及降低燃烧室的温度而减少NOx的系统。而在汽车的EGR系统中的冷却器就是用于将排出气体进行降温的装置。而目前的冷却器包括外壳和设置于外壳内部的管芯体，所述管芯体包括若干个废气扁管，废气扁管和外壳构成了管壳式换热器，壳体内流动冷却水，而废气扁管内则流通发动机排出的废气，废气与冷却水进行热交换，从而实现冷却降温。而废气扁管内一般都会放置散热翅片。

而目前的散热翅片在长度方向上为波浪形，而在横截面上为上下往复弯折的U字形结构，这种散热翅片塞入到废气扁管内就将废气扁管分割成了若干个相对独立的通道，然由于废气进入到废气扁管内的若干各个通道的气流量不可控，因此就可能出现废气扁管的其中某些通道气流量大而温度过高，某些通道的温度较低，这样导致废气的冷却效率低。

另外，目前的散热翅片在长度方向是波浪形结构，因此在长度方向上可以有效的降低的热膨胀可能，避免某处热应力集中而导致破损；当时在高度方向由于散热翅片为纯板状结构，因此在高度方向上回出现热应力过大很容易发生破损的缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种EGR冷却器的散热翅片，该散热翅片可以有效的提高热交换的均匀性，并且降低高度方向上的局部热应力，避免局部热应力过高而破损。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种EGR冷却器的散热翅片，所述散热翅片安装于冷却器的废气管内，所述散热翅片包括若干块垂直板部和水平板部，垂直板部和水平板部顺次相连构成了上下往复的槽状结构，该槽状结构包括若干个单槽部，每个单槽部沿长度方向波浪形延伸，每条单槽部均包括一块水平板部和两块垂直板部，水平板部和两个垂直板部形成了横截面为U形槽状结构，两个垂直板部的上游端部和下游端部均设置有应力分散缺口，所述两个垂直板部还设置有贯通孔。

作为一种优选的方案，所述缺口为半圆形缺口，该贯通孔为圆形通孔，该半圆形缺口的直径与贯通孔的直径相同。

作为一种优选的方案，所述贯通孔的位置靠近垂直板部的下游端，所述贯通孔的中心和半圆形缺口的中心处于同一高度且位于处于垂直板部的二分之一处。

作为一种优选的方案，所述贯通孔的直径与垂直板部高度的比值处于四分之一至二分之一之间。

作为一种优选的方案，所述的缺口为条状缺口，每个垂直板部上的条状缺口均为两个且平行设置。

作为一种优选的方案，每个垂直板部上的贯通孔为条形贯通孔且为三条，三条所述条形贯通孔和两条相互交错设置。

作为一种优选的方案，所述条形贯通孔的两端的转角处均设置成圆形倒角。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于两个垂直板部的上游端部和下游端部均设置有应力分散缺口，所述两个垂直板部还设置有贯通孔，由于垂直板部的两端端部设置有应力分散缺口，这样热应力会被应力分散缺口所分散，热应力不会太大，从而减少开裂现象，而同时贯通孔的存在可以方便废气在各个独立的通道内相互流通，这样使整个散热翅片各通道的气流更均匀，温度也更均匀，废气冷却效率最大化。