[实用新型]一种散热面大的汽车用散热器

说明书

本实用新型涉及散热器的技术领域，特别是涉及一种散热面大的汽车用散热器；其可增强散热效果，提高散热效率，减少散热器表面的灰尘，减少灰尘对散热效果的影响，提高装置的使用可靠性，减少颠簸对散热管的影响，减少散热管的损坏，延长设备的使用时间；包括散热管和支撑板，散热管设置于支撑板后端，散热管前端与支撑板后端连接，散热管内设置有冷却液，还包括多组散热片和多组散热风扇，支撑板外侧壁均匀设置有多组连通孔，还包括固定框、毛刷板、两组气缸和滚轮，固定框包括两组第一支板和两组第二支板，两组滑道内均设置有一组滚轮，还包括减震框。

技术领域

本实用新型涉及散热器的技术领域，特别是涉及一种散热面大的汽车用散热器。

背景技术

众所周知，散热面大的汽车用散热器是一种用于汽车行驶过程中，对汽车内的发动机等进行散热时所使用的设备，其可降低发动机外侧壁的温度，减少高温对发动机等零部件的烧损，其在汽车领域具有广泛的使用；现有的散热面大的汽车用散热器包括散热管和支撑板，散热管设置于支撑板后端，散热管前端与支撑板后端连接，散热管内设置有冷却液；这种散热面大的汽车用散热器在使用时将盛放散热板的箱体放置于汽车前侧发动机旁，吸热管输入端与散热管输出端连通，将吸热管输出端穿过发动机发热部分后穿出后与散热管输入端连通，冷却液自发动机内部吸热后再进入散热器内进行散热，散热结束后的冷却液再次进入至发动机内；这种散热面大的汽车用散热器使用中发现，散热效果较差，散热面积较小，发动机工作时间较长时，散热器的散热时间较长；散热器长时间使用后较易积存灰尘，灰尘的存在对散热器的散热效果造成影响，减少了气流的流通，降低了设备的散热效率；汽车在行驶过程中较易发生颠簸，颠簸过程中散热器内的冷却液较易发生翻滚，对冷却管造成冲击力，长时间颠簸使用对冷却管造成影响，同时颠簸力较大时，较易造成冷却管的爆裂，降低了使用时间。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种增强散热效果，增大散热面积，提高散热效率；减少散热器表面的灰尘，减少灰尘对散热效果的影响，提高装置的使用可靠性；减少颠簸对散热管的影响，减少散热管的损坏，延长设备的使用时间的散热面大的汽车用散热器。

本实用新型的一种散热面大的汽车用散热器，包括散热管和支撑板，散热管设置于支撑板后端，散热管前端与支撑板后端连接，散热管内设置有冷却液；还包括多组散热片和多组散热风扇，多组散热片均设置于支撑板前端，多组散热片后端均与支撑板前端连接，支撑板外侧壁均匀设置有多组连通孔，多组散热风扇均设置于支撑板后侧，多组散热风扇前端均与散热管后端连接；还包括固定框、毛刷板、两组气缸和滚轮，固定框包括两组第一支板和两组第二支板，两组第一支板分别设置于支撑板左右两侧，两组第二支板分别设置于支撑板上下两侧，左侧一组第一支板右端和右侧一组第一支板左端分别设置有一组滑道，两组滑道内均设置有一组滚轮，毛刷板设置于散热片前侧，毛刷板后端设置有多组第一刷毛，多组第一刷毛前端与毛刷板后端连接，多组第一刷毛后端和散热片前端接触，左侧一组滚轮右端和右侧一组滚轮左端分别通过第一连接杆和第二连接杆与毛刷板左端和右端连接，两组气缸分别设置于下侧第二支板顶端左侧和顶端右侧，两组气缸底端分别与下侧第二支板顶端左侧和顶端右侧连接；还包括减震框，所述减震框罩设于固定框外侧，减震框和固定框之间设置有多组减震杆，减震框内侧壁设置有多组固定片，多组固定片外侧壁均与减震框内侧壁连接，多组固定片均通过螺栓与减震框内侧壁固定连接，多组减震杆一端均与多组固定片内侧壁连接，多组减震杆外侧均设置有一组弹簧，多组弹簧内侧壁均与多组减震杆外侧壁接触，多组弹簧一端均与固定框外侧壁连接，多组弹簧另一端分别与多组减震片内侧壁连接。

本实用新型的一种散热面大的汽车用散热器，还包括固定板，固定板设置于减震框底端，固定板顶端与减震框底端连接。

本实用新型的一种散热面大的汽车用散热器，固定板底端设置有防滑层，防滑层顶端与固定板底端连接。