[实用新型]一种动车组减震器安装用工具箱

说明书

本实用新型公开了一种动车组减震器安装用工具箱，包括平台，所述平台下端设置有框架，且框架内放置有第一箱体，并且第一箱体设置有4个，所述第一箱体的一侧开设有第一凹槽，且第一凹槽的一侧连接有凸体，所述凸体一侧设置有第二箱体，且第二箱体前侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽与另一个第二箱体上的凸体相卡合，且另一第二箱体上的第一凹槽与一侧的第一箱体上的凸体相卡合。该动车组减震器安装用工具箱是由4个部分组成，且2个第一箱体和2个第二箱体通过第一凹槽和凸体相互卡合，并且第一箱体和第二箱体上开设有孔洞，从而通过第一箱体和第二箱体上的孔洞可与万向轮进行匹配，这样平台下的万向轮就可通过孔洞得到固定。

技术领域

本实用新型涉及动车组设备技术领域，具体为一种动车组减震器安装用工具箱。

背景技术

动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成，最简单的动车组只有两个外观反向对称的动力车厢组成，如初期运行的广州APM线列车；一般的动车组则以多节动力车厢和拖力车厢按一定数量的比例组合，如国铁和谐号列车；当一列火车所有车厢都带动力时，就是纯动车组列车，如北京S1线玲龙号磁悬浮列车。相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，而一种动车组减震器安装用工具箱则是动车组减震器的一种设备。

现在市场上的动车组减震器安装用工具箱通常结构比较简单，从而不能满足人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组减震器安装用工具箱，以解决上述背景技术中提出的动车组减震器安装用工具箱通常结构比较简单的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组减震器安装用工具箱，包括平台，所述平台下端设置有框架，且框架内放置有第一箱体，并且第一箱体设置有4个，所述第一箱体的一侧开设有第一凹槽，且第一凹槽的一侧连接有凸体，所述凸体一侧设置有第二箱体，且第二箱体前侧设置有第一凹槽，所述第一凹槽与另一个第二箱体上的凸体相卡合，且另一第二箱体上的第一凹槽与一侧的第一箱体上的凸体相卡合。

优选的，所述平台下端设置有支架，且支架下端设置有万向轮，并且万向轮的体积与孔洞相匹配。

优选的，所述平台上端设置有垫块，其垫块设置有四个，且垫块的上端开设有第二凹槽，并且第二凹槽上放置有减震器主体。

优选的，所述凸体为T形结构，且凸体的T形结构与第一凹槽相卡合。

优选的，所述孔洞设置有四个，且4个孔洞均匀分布在第一箱体和第二箱体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动车组减震器安装用工具箱是由4个部分组成，且2个第一箱体和2个第二箱体通过第一凹槽和凸体相互卡合，并且第一箱体和第二箱体上开设有孔洞，从而通过第一箱体和第二箱体上的孔洞可与万向轮进行匹配，这样平台下的万向轮就可通过孔洞得到固定。

附图说明

图1为本实用新型一种动车组减震器安装用工具箱主视图；

图2为本实用新型一种动车组减震器安装用工具箱俯视图；

图3为本实用新型一种动车组减震器安装用工具箱第一箱体和第二箱体俯视图；

图4为本实用新型一种动车组减震器安装用工具箱平台和垫块侧视图。

图中：1、平台，2、支架，3、第一箱体，4、第一凹槽，5、凸体，6、垫块，7、框架，8、第二箱体，9、万向轮，10、减震器主体，11、第二凹槽，12、孔洞。

具体实施方式