[实用新型]换挡操纵机构及变速器

说明书

本实用新型公开了一种换挡操纵机构及变速器，涉及变速器技术领域。该换挡操纵机构包括换挡轴、上换挡指、回位弹簧以及下换挡指。下换挡指、回位弹簧以及上换挡指依次套设于换挡轴，上换挡指和下换挡指分别与换挡轴固定连接，回位弹簧通过挡片与上换挡指抵接，下换挡指包括限位部。上换挡指包括换挡M头和换挡球头，换挡轴转动，能够同时使换挡M头与变速器的弹性定位柱配合，换挡球头与变速器的拨叉组件配合，限位部与变速器的限位销配合限位。该换挡操纵机构设计巧妙、合理，结构简单，减小了换挡操纵机构的轴向尺寸，有利于变速器的轻量化和变速器内部零部件的空间布置，实现换挡操纵机构的硬限位，提高了换挡精度。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体而言，涉及一种换挡操纵机构及变速器。

背景技术

随着社会的进步，汽车行业的不断发展，车辆性能越来越受到人们的关注，尤其是车辆的动力性、经济型、舒适性等。

目前手动六速变速器的操纵机构中，由于换挡操纵机构的轴向长度较长，换挡操纵机构中上换挡指的加工难度较大，从而不利于轻量化以及变速器内部零部件的空间布置，可能会引起整车挡杆抖动或摆动，从而降低车辆舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换挡操纵机构，设计合理，结构简单，减少了换挡操纵机构的轴向长度，有利于整车的轻量化设计，便于变速器内部零部件的空间布置，实现档杆硬限位，提高车辆舒适性。

本实用新型的实施例是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型的实施例提供了一种换挡操纵机构，包括换挡轴、上换挡指、回位弹簧以及下换挡指；

所述下换挡指、所述回位弹簧以及所述上换挡指依次套设于所述换挡轴，所述上换挡指和所述下换挡指分别与所述换挡轴固定连接，所述回位弹簧通过挡片与所述上换挡指抵接，所述下换挡指包括限位部；

所述上换挡指包括换挡M头和换挡球头，所述换挡轴转动，能够同时使所述换挡M头与变速器的弹性定位柱配合，所述换挡球头与变速器的拨叉组件配合，所述限位部与变速器的限位销配合限位。

另外，根据本实用新型的实施例提供的换挡操纵机构，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的可选实施例中，所述上换挡指还包括固定本体，所述固定本体开设有与所述换挡轴匹配的通孔，所述固定本体套设于所述换挡轴且与所述换挡轴固定连接，所述换挡M头位于所述固定本体的一侧，所述换挡球头位于所述固定本体的另一侧。

在本实用新型的可选实施例中，所述换挡M头背离所述固定本体的一侧设置有配合面，沿所述固定本体的圆周方向，所述配合面依次包括第一导滑面、定位面以及第二导滑面，所述定位面为凹陷状结构，所述第一导滑面和所述第二导滑面分别位于所述定位面的两侧，且所述第一导滑面的倾斜方向和所述第二导滑面的倾斜方向相反。

在本实用新型的可选实施例中，所述换挡球头包括第二连接部和球头部，所述球头部通过所述第二连接部与所述固定本体固定连接，所述球头部用于和变速器的拨叉组件配合。

在本实用新型的可选实施例中，所述固定本体的侧壁设置有弹性销，所述换挡轴开设有固定孔，所述弹性销与所述固定孔过盈配合，通过锁固件将所述弹性销和所述固定本体固定，使所述固定本体与所述换挡轴间隙配合。

在本实用新型的可选实施例中，所述固定本体、所述换挡M头以及所述换挡球头一体成型。

在本实用新型的可选实施例中，所述下换挡指开设有与所述换挡轴配合的贯通孔，所述限位部位于所述下换挡指的侧壁且开设有限位槽，所述限位槽用于和变速器的限位销配合限位；

所述换挡轴带动所述下换挡指转动，能够使所述限位槽相对于限位销转动预设角度。

在本实用新型的可选实施例中，所述预设角度小于或者等于34.4°。