[实用新型]一种油润滑滑动轴承回油换热装置

说明书

本实用新型涉及一种油润滑滑动轴承回油换热装置，包括回油管、与回油管连通的油箱，在油箱上连接排油管，在油箱内放置水箱，所述水箱上设有进水口和出水口，在水箱内部固接多个改变水流流动方向的隔板，进水口接冷水水源或热水水源。通过在润滑油回油管上加装换热装置，一种装置可以实现润滑油温度的升温调节和降温调节，避免了油温过高或过低对设备运行造成的不利影响。

技术领域

本实用新型涉及换热设备技术领域，具体是指一种油润滑滑动轴承回油换热装置。

背景技术

滑动轴承具有承重能力强、转动平稳可靠、噪音低的优点，在工业领域得到了广泛应用。其中，油润滑滑动轴承在运行中，经过润滑油持续不断润滑，使轴承动、静部分间的滑动接触面被润滑油形成的油膜分开，而不发生直接接触，避免滑动接触面的磨损，使用寿命长。除此之外，油膜还具有一定的吸振能力。基于以上突出优点，油润滑滑动轴承大量应用于重型转动设备，例如发电厂低转速磨煤机、风机、汽轮机等的主轴承。

油润滑滑动轴承运行中，由于润滑油不断形成的油膜持续承受摩擦力，使得油温升高。滑动接触面多为低温材料构成(如磨煤机轴承钨金，电厂规定运行温度必须低于60℃)，为保护接触面材料，防止接触面受损，在夏季酷暑期，需要对润滑油通过换热装置进行降温。目前，多数电厂采取在润滑油供油高压管路安装冷油器进行降温。虽然见效，但这些冷油器结构复杂，使用成本高。

此外，润滑油油温也应防止过低，因为低温导致油粘性过大，不仅增加滑动摩擦力，增加转动设备耗功，造成能源浪费，而且回油流动困难，影响供油系统运行。因此，在冬季寒冷期，需要对润滑油加热升温。目前多数电厂通过在大油箱中用电热棒加热润滑油，容易在棒体附近形成超高温区，使润滑油高温碳化结固，不仅浪费润滑油，而且碳块易进入供油管路造成堵塞。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种油润滑滑动轴承回油换热装置，通过在润滑油回油管上加装换热装置，一种装置可以实现润滑油温度的升温调节和降温调节，避免了油温过高或过低对设备运行造成的不利影响。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种油润滑滑动轴承回油换热装置，包括回油管、与回油管连通的油箱，在油箱上连接排油管，在油箱内放置水箱，所述水箱上设有进水口和出水口，在水箱内部固接多个改变水流流动方向的隔板，进水口接冷水水源或热水水源。

作为优选，所述油箱的顶面为开放式结构，在油箱的顶面盖有盖板，水箱上的进水口和出水口穿出盖板。

作为优选，在油箱底部设置清污口。

作为优选，在油箱的侧壁上安装油位计。

作为优选，在水箱的外壁上焊接多个翅片。

作为优选，在排油管上连接出口阀。

作为优选，在油箱上部侧面设有大口径的溢油口，溢油口通过溢油管与出口阀后方的排油管连通。

作为优选，所述油箱和水箱均为金属材质。

本实用新型的有益效果为：

1、通过在润滑油回油管上加装换热装置，一种装置可以实现润滑油温度的升温调节和降温调节，避免了油温过高或过低对设备运行造成的不利影响。

2、水箱通过热传递的方式对润滑油加温，加温均匀不会出现润滑油高温碳化结固的情况，避免了润滑油浪费和管路堵塞的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中所示：

1、回油管，2、油箱，3、排油管，4、水箱，5、进水口，6、出水口，7、隔板，8、翅片，9、盖板，10、清污口，11、油位计，12、溢油管，13、溢油口，14、出口阀。