[实用新型]一种耐高温的船用填料旋塞

说明书

本实用新型公开了一种耐高温的船用填料旋塞，包括阀体、阀杆安装座与旋塞体，所述旋塞体呈四棱柱状，旋塞体设置于阀体内，其与阀体的接触处设置有防磨衬套，旋塞体上设置有阀杆；所述阀杆安装座用以安装阀杆，阀杆安装座内设置有安装腔用以阀杆通过，安装腔与阀杆之间设置有密封圈；所述阀杆穿设于安装腔，阀杆下端固连旋塞体，阀杆上端连接有驱动机构；所述阀杆安装座内设置有密封结构，密封结构包括密封填料组、密封垫圈与密封环，密封填料组设置于密封垫圈与密封环下方，其与阀杆接触。本实用新型提升了阀门旋塞的密封、耐热及耐腐蚀性能，同时具有高强度性能，其有效防止阀体在通道开孔处产生应力导致密封面变形。

技术领域

本实用新型涉及旋塞阀领域，具体为一种耐高温的船用填料旋塞。

背景技术

旋塞阀主要用于切断、接通以及分流介质，考虑旋塞阀适用的性质和密封面的耐冲蚀性，有时也可用于节流。旋塞阀被广泛地应用于油田开采、输送和精练设备中，同时也广泛用于石油化工、化工、煤气、天然气、液化石油气、暖通行业以及一般工业中。现有的旋塞阀包括阀体、阀芯、阀座、阀杆，阀杆与阀芯连接，阀座位于阀体内的通道中，旋塞的阀芯与阀座配合组成密封副。通过将阀杆旋转90度，带动阀芯一起旋转，使阀芯上的通道口与阀体上的通道口相同或分开，实现开启或关闭的动作。由于旋塞阀是依靠精加工的金属阀芯与阀座间的直接接触来密封，所以密封性较差，启闭力大，容易磨损，通常只能用于压力不高于10Kg/cm²和通径小于100mm的场合。

目前的船用旋塞阀广泛应用于甲板机械液压系统的泵组出油口及马达进油口侧增加旋塞阀，以便于在设备出现故障时进行检修，由于泵组出油口及马达进油口要求密封性能较高，目前的船用旋塞阀在使用时存在一定的泄漏风险，有可能带来一定的安全隐患，同时目前的船用旋塞阀不具备耐酸耐热功能，导致其应用范围窄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐高温的船用填料旋塞，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温的船用填料旋塞，包括阀体、阀杆安装座与旋塞体，所述旋塞体呈四棱柱状，旋塞体设置于阀体内，其与阀体的接触处设置有防磨衬套，旋塞体上设置有阀杆；所述阀杆安装座用以安装阀杆，阀杆安装座内设置有安装腔用以阀杆通过，安装腔与阀杆之间设置有密封圈；所述阀杆穿设于安装腔，阀杆下端固连旋塞体，阀杆上端连接有驱动机构；所述阀杆安装座内设置有密封结构，密封结构包括密封填料组、密封垫圈与密封环，密封填料组设置于密封垫圈与密封环下方，其与阀杆接触。

优选的，阀体底部开设有接漏槽，接漏槽正对旋塞体下方。

优选的，阀体外部设置有若干加强圈，若干加强圈固定套接在阀体上，且相邻的两个加强圈固连。

优选的，阀体与旋塞体均为耐腐蚀耐磨金属材质，阀体靠近旋塞体的内侧设置有耐腐蚀耐热保护层，耐腐蚀耐热保护层翻边至阀体的管口或孔口外边缘处。

优选的，驱动机构为驱动把手、液压装置或者电动装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的阀杆安装座内设置有密封结构，密封结构包括密封填料组、密封垫圈与密封环，密封填料组设置于密封垫圈与密封环下方，其与阀杆接触，密封结构保证了阀杆安装座与阀杆的紧密接触，进一步提升了阀门旋塞的密封性，同时阀体与旋塞体均为耐腐蚀耐磨金属材质，阀体内侧设置有耐腐蚀耐热保护层，其能进一步提高旋塞阀的耐热及耐腐蚀性能。本实用新型通过在阀体底部开设有接漏槽，接漏槽正对旋塞体下方，接漏槽用以承接旋塞体下部的泄漏物，即当旋塞体与阀体之间出现磨损过大导致其内部液体泄漏时，接漏槽承接内部液体防止其泄漏至阀体外；通过在阀体外部设置若干加强圈，若干加强圈固定套接在阀体上，且相邻的两个加强圈固连，加强圈一方面提高了旋塞阀的强度，另一方面防止阀体在通道开孔处产生应力导致密封面变形。

附图说明