[实用新型]一种双电模式纯电动冷冻冷藏机组

说明书

本实用新型涉及一种双电模式纯电动冷冻冷藏机组，包括冷凝器总成、控制驱动总成和蒸发器总成；其中，所述控制驱动总成包括驱动控制总成壳体、控制模块、变压器、整流器、变频器和压缩机，所述控制器分别电性连接变压器、整流器和变频器，所述变压器还连接整流器以转换输入电源模式，所述变频器连接至压缩机；所述控制驱动总成、冷凝器总成和蒸发器总成依次串联形成回路，以形成制冷循环的封闭系统；本实用新型可根据纯电动冷藏车实际工况来切换冷冻冷藏机组的两种电源模式，同时针对整体制冷循环回路进行布置，有效地提高了冷藏效率，降低车载电源的损耗。

技术领域

本实用新型涉及制冷设备技术领域，尤其涉及一种双电模式纯电动冷冻冷藏机组。

背景技术

在当前新能源城市货车的大力推广前提下，城市纯电动冷藏车也得到了普遍应用，市场主要使用三种电源DC600V、AC220V和AC380V，作为冷冻冷藏机组的电源模式的兼容性也显得尤为重要，对于多电源的使用，车载电源成本也很大。

基于此，需要一种双电模式纯电动冷冻冷藏机组被设计出来。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，得到一种双电模式纯电动冷冻冷藏机组，以提高城市纯电动冷藏车的冷藏效率，降低车载电源损耗成本。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种双电模式纯电动冷冻冷藏机组，包括冷凝器总成、控制驱动总成和蒸发器总成；其中，

所述控制驱动总成包括驱动控制总成壳体、控制模块、变压器、整流器、变频器和压缩机，所述驱动控制总成壳体具有驱动控制总成下壳体和用以盖合驱动控制总成下壳体形成容纳腔的驱动控制总成上壳体，所述驱动控制总成下壳体内设置有控制器、变压器、整流器、变频器和压缩机，所述控制器分别电性连接变压器、整流器和变频器，所述变压器还连接整流器以转换输入电源模式，所述变频器连接至压缩机；

所述控制驱动总成、冷凝器总成和蒸发器总成依次串联形成回路，以形成制冷循环的封闭系统。

进一步地，所述冷凝器总成包括冷凝器总成壳体、冷凝器、外风机、回油器和干燥瓶，所述冷凝器总成壳体包括相适配的冷凝器总成上壳体和冷凝器总成下壳体，以形成容纳空间，所述冷凝器总成下壳体内设置有冷凝器、回油器和干燥瓶，所述冷凝器的输入端连接回油器的出口，所述回油器的进口通过第一高压软管总成连接压缩机的高压端，所述冷凝器的输出端连接干燥瓶的进口，所述干燥瓶的出口通过第二高压软管总成连接至蒸发器总成的输入端，所述冷凝器总成上壳体上设置有与冷凝器相适配的外风机。

更进一步地，蒸发器总成包括蒸发器总成壳体、蒸发器、膨胀阀、除霜管和内风机，所述蒸发器总成壳体包括相适配的蒸发器总成上壳体和蒸发器总成下壳体，以形成容纳空间，所述蒸发器总成下壳体内设置有蒸发器、膨胀阀、除霜管、传感器和内风机，所述膨胀阀的入口连接第二高压软管总成的另一端，所述膨胀阀的出口连接在蒸发器的输入端，所述蒸发器的输出端通过低压软管总成连接至压缩机的低压端，所述除霜管的入口连接回油器的出口，所述除霜管的出口还连接至蒸发器的输出端，所述蒸发器总成上壳体上设置有与蒸发器相适配的内风机。

更进一步地，所述蒸发器总成下壳体内还设置有传感器，所述传感器接入对应的线束总成中，所述线束总成用以使控制驱动总成、冷凝器总成和蒸发器总成依次串联形成回路。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可根据纯电动冷藏车实际工况来切换冷冻冷藏机组的两种电源模式，同时针对整体制冷循环回路进行布置，有效地提高了冷藏效率，降低车载电源的损耗。

附图说明

图1为本实用新型冷凝器总成和驱动控制总成连接的结构示意图；

图2为本实用新型蒸发器总成一侧的结构示意图；