[实用新型]一种车轮螺母

说明书

本实用新型公开了一种车轮螺母，包括螺母体，螺母体的外表面是由多个相同的圆弧面构成，圆弧面为向外凸出的圆弧面，圆弧面的半径大于螺母体外表面的外切圆半径；本实用新型将现有的车轮螺母外六角特征的方形面设计为圆弧面，增大了车轮螺母与套筒之间的接触面积，增大了车轮螺母的受力面积，进而有效的避免了车轮螺母刚帽变形、松动的问题，提高了车轮螺母的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的紧固件，特别是涉及一种车轮螺母。

背景技术

车轮是汽车行驶系统中的重要部件，主要作用是支撑整车，缓冲由路面传来的冲击保持车辆平衡性，并通过轮胎同路面之间的附着力产生驱动力和制动力等。在汽车行驶过程中，车轮可能因为各种原因需要被更换，而每次更换都需要将连接轮辋和轮毂的汽车车轮螺母拆卸下来，这样往复拆卸、再安装拧紧，会造成车轮螺母的变形、松动，甚至出现螺母黏附套筒等问题，以致车轮螺母脱落而造成安全隐患。

因此本领域技术人员致力于开发一种不易变形的车轮螺母。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车轮螺母，其能够解决现有车轮螺母多次使用后变形、松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车轮螺母，包括螺母体，螺母体的外表面是由多个圆弧面构成，圆弧面的圆弧方向外，圆弧面的半径大于螺母体外表面的外切圆半径。

较佳的，圆弧面共六个，且结构相同，螺母体截面的外形呈六边形，圆弧面弧形的最高点为螺母体每边的中点。

较佳的，六个圆弧面之间采用倒圆连接。

较佳的，圆弧面的半径比螺母体外表面的外切圆半径大20mm-30mm。

较佳的，螺母体的上方设有螺母盖。

较佳的，螺母体与螺母盖之间通过翻铆方式连接。

本实用新型将现有的车轮螺母的平面设计为圆弧面，增大了车轮螺母与套筒之间的接触面积，增大了车轮螺母的受力面积，进而有效的避免了车轮螺母变形、松动的问题，提高了车轮螺母的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图；

图2是图1中B-B方向剖视结构示意图；

图3是本实用新型的使用状态参考图；

图4是图3中F处的放大结构示意图；

图中：1-螺母体；2-圆弧面；3-螺母盖；5-套筒；6-现有设计中的螺母体；R1-圆弧面的半径；R2-螺母体外表面的外切圆半径；A-圆弧面弧形的最高点。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图2所示，一种车轮螺母，包括螺母体1，螺母体1的外表面是由六个相同的圆弧面2构成，圆弧面2为向外凸出的圆弧面，圆弧面2的半径R1大于螺母体1外表面的外切圆半径R2，较佳的，圆弧面2的半径R1比螺母体1外表面的外切圆半径R2大20mm、21mm、22mm、23mm、24mm、25mm、26mm、27mm、28mm、29mm、30mm；螺母体1截面的外形呈六边形，圆弧面2弧形的最高点A为螺母体1每边的中点。