[实用新型]一种消防车余能综合利用装置

说明书

本实用新型公开了一种消防车余能综合利用装置，所述装置包括消防车发动机、导电线、散热器、废气涡轮、发电机、传动轴、尾气管、蓄电池、电动离心泵、电加热丝、机械离心泵、水罐、水管、电加热丝导线开关、电动离心泵开关，消防车发动机设有消防车发动机尾气出口，废气涡轮设有废气涡轮进气口、废气涡轮出气口，废气涡轮进气口通过尾气管与消防车发动机出气口连接，散热器设有散热器进气口，散热器进气口通过尾气管与废气涡轮出气口连接，发电机通过传动轴与废气涡轮连接，蓄电池通过导电线与发电机连接，电加热丝通过导电线与发电机连接，电动离心泵通过导电线与发电机连接。本实用新型不仅应用范围广，而且节能环保。

技术领域

本实用新型是涉及一种消防车余能综合利用装置，属于消防设备技术领域。

背景技术

消防车广泛应用于火灾应用现场，但是在车辆运行的过程中，燃油的利用率只到达了 30％-40％之间，显然不能满足国家对于环保车辆的要求。专利号[CN201120433039.4]、名称为“消防车冬季自动加热装置”，利用了尾气的热能为水罐加热，但是散热器散热没有散热翅片，导致散热效能差，且尾气的动能也没有利用。同时，在寒冷地区，冬季消防车会出现结冰现象。专利号[CN106524506]、名称为“消防车液罐加热系统及消防车”，利用燃油燃烧释放热量和必须在有外界电源的情况下的化冰方式，仅仅解决了水罐的结冰问题，大大增加了能源消耗。专利号[CN205921U]、名称为“一种寒区消防车消防管路及阀门的加热装置”只解决了管路的结冰问题，并没有有效的解决水罐的结冰问题，不仅增加了能源消耗，且大大增加了消防车管路的复杂程度。同时，消防车作为一种结构化紧凑的车辆，很难满足小体积水泵大喷射流量的需求。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种消防车余能综合利用装置，以增加消防车余能利用、解决冬季结冰、满足紧凑化结构大流量的需求。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种消防车余能综合利用装置，包括消防车发动机、导电线、散热器、废气涡轮、发电机、传动轴、尾气管、蓄电池、电动离心泵、电加热丝、机械离心泵、水罐、水管、电加热丝导线开关、电动离心泵开关，所述消防车发动机设有消防车发动机尾气出口，废气涡轮设有废气涡轮进气口、废气涡轮出气口，废气涡轮进气口通过尾气管与消防车发动机出气口连接，所述散热器设有散热器进气口，散热器进气口通过尾气管与废气涡轮出气口连接，所述发电机通过传动轴与废气涡轮连接，所述蓄电池通过导电线与发电机连接，所述电加热丝通过导电线与发电机连接，所述电动离心泵通过导电线与发电机连接。

进一步，所述散热器包括散热翅片。

进一步，电动离心泵和机械离心泵为并联连接。

进一步，电加热丝与电动离心泵为并联连接。

进一步，电加热丝与蓄电池之间设有开关。

进一步，电动离心泵与蓄电池之间设有开关。

进一步，外接电源取电口与电加热丝、蓄电池、电动离心泵依次串联连接。

相较于现有技术，本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型应用范围广，可应用于所有消防车；且节能环保，实施过程中不额外产生废气废物排放，对环境友好，同时还能对车辆产生的剩余能源进行有效回收再利用，大大提高了能源利用效率；不给车辆电力工作系统增加额外负担，可保证车辆的正常续航能力。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种消防车余能综合利用装置的结构示意图。