[实用新型]一种公路桥梁用抗震装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁用抗震装置，其结构包括桥梁，所述桥梁上设置有支撑板、基座和滑轨，所述支撑板固定连接在所述桥梁的内侧，所述基座固定连接在所述基座的上方，所述滑轨位于所述桥梁的内部，所述基座的内部设置有嵌合槽、导柱和第一减振弹簧，所述导柱固定连接在所述嵌合槽的底部，所述第一减振弹簧固定连接在所述导柱的内部，所述第一减振弹簧的上端设置有联接板，所述联接板的上方设置有路基，所述路基的侧面设置有联接杆，所述联接杆上设置有滑轮。本实用新型降低了路基对基座和桥梁产生的震动幅度，提高了公路桥梁使用过程中的稳定性，减小了公路桥梁损坏的机率，限制了路基使用减振过程中的位置，增强了路基的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁用抗震装置。

背景技术

目前，现有的公路桥梁用抗震装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的公路桥梁使用过程中路基对基座和桥梁产生的震动幅度比较高，降低了公路桥梁使用过程中的稳定性，增加了公路桥梁损坏的机率，而且不能限制了路基使用减振过程中的位置，减弱了路基的稳定性，增加了伸缩杆和联接杆对滑轮的内部压力，提高了滑轮与滑轨之间的摩擦系数。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用抗震装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用抗震装置，包括桥梁，所述桥梁上设置有支撑板、基座和滑轨，所述支撑板固定连接在所述桥梁的内侧，所述基座固定连接在所述基座的上方，所述滑轨位于所述桥梁的内部，所述基座的内部设置有嵌合槽、导柱和第一减振弹簧，所述导柱固定连接在所述嵌合槽的底部，所述第一减振弹簧固定连接在所述导柱的内部，所述第一减振弹簧的上端设置有联接板，所述联接板的上方设置有路基，所述路基的侧面设置有联接杆，所述联接杆上设置有滑轮，所述联接杆的内部设置有第二减振弹簧和伸缩杆，所述第二减振弹簧固定连接在所述联接杆的内部，所述伸缩杆固定连接在所述第二减振弹簧的右端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑板采用合金钢的材质制作，并且通过铆钉与所述桥梁相连接，所述基座通过铆钉分别与所述桥梁和基座相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导柱通过铆钉与所述嵌合槽相连接，所述第一减振弹簧的下端嵌合在所述导柱的内部，所述第一减振弹簧的上端通过铆钉与所述联接板的内部相连接，所述联接板的大小与所述嵌合槽的大小相吻合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述联接杆的左端通过铆钉与所述滑轮相连接，所述滑轮嵌合在所述滑轨的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述伸缩杆的左端嵌合在所述联接杆的内部，并且通过铆钉与所述第二减振弹簧相连接，所述伸缩杆的右端通过铆钉与所述路基侧面的内部相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一减振弹簧的增加，当路基产生震动的时候，路基通过联接板对第一减振弹簧产生压力，同时第一减振弹簧会在导柱的内部进行上下摆动，以至于降低了路基对基座和桥梁产生的震动幅度，提高了公路桥梁使用过程中的稳定性，减小了公路桥梁损坏的机率。

2、本实用新型通过滑轨、滑轮、联接杆和伸缩杆的结合，在路基减震的同时，路基通过伸缩杆和联接杆带动滑轮在滑轨的内部进行移动，有效的限制了路基使用减振过程中的位置，增强了路基的稳定性。

3、本实用新型通过第二减振弹簧的增加，有效的减弱了伸缩杆和联接杆对滑轮的内部压力，降低了滑轮与滑轨之间的摩擦系数。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种公路桥梁用抗震装置的主视图；