[实用新型]中柱内板翻边模具

说明书

本实用新型公开了中柱内板翻边模具，包括拉延单元、第一修边单元和翻边单元，拉延单元包括拉延凹模和拉延凸模，拉延凹模设有拉延凹腔，拉延凹腔中部设有光滑的拉延凸面，拉延凸模设有拉延凸块，拉延凸块中部设有拉延凹面，第一修边单元包括第一修边凹模和第一修边凸模，翻边单元包括翻边凸模和翻边凹模，翻边凸模设有翻边R角凸面，翻边凹模的侧面设有翻边R角凹面。拉延后，第一修边凹模和第一修边凸模将拉延件中部多余分切除，在拉延件中部切除部分外侧形成待翻边部位；对翻边部位进行翻边，通过翻边R角凸面和翻边R角凹面形成所需的R角部，本实用新型减小拉延力，解除翻边折痕问题，取消打磨工艺。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种翻边模具，特别是涉及一种中柱内板翻边模具。

背景技术

中柱内板：材料为spcc冷轧板，车门分为整体式车门和半开放式两种，半开放式窗框部分从内外板中被分离出来，门内外板只有腰线以下部分，窗框是由几段通过滚压工艺成型的窗导轨或经冲压成型B柱内、外板单品和一些小冲压件拼焊而成的一个总成件，然后窗框总成与门内板在腰线位置通过焊接的方式连接成一个完整的车门，车门关闭后贴着中立柱的这部分主要由内外两块板件焊接起来构成，这一单品即车门内板，俗称B柱内板，主要起加强连接作用。

中柱内板的生产工艺为落料、拉延、修边、整形、冲孔、单总成焊接、门框总成焊接，如图1～图3所示。

现有技术的现状如下：

1、拉延，中间部分按照产品形状R角往下直接拉延出来，如图1所示，R角在图1中标识为R；

2、左右产品连接部分切断；

3、把剪切后平面形状直接翻边到位，如图2所示；

4、冲出产品所有孔，得到所需要的产品；

5、由于内板型面按照B级外观要求控制，所以坯料外围拉延筋需要锁死，保证外侧材料流动量减小，内侧的R1角处材料受到较大的拉力，塑性变形增大，R1角处材料硬化较重，R1角在图1中标识为R1；

6、在第四工程翻边时，此处的R1角产生很大的折痕，不能满足外观要求，需要手工打磨。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种中柱内板翻边模具，解决翻边折痕问题。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：中柱内板翻边模具，包括拉延单元、第一修边单元和翻边单元，所述拉延单元包括拉延凹模和拉延凸模，所述拉延凹模的下端面设有拉延凹腔，拉延凹腔中部设有光滑的拉延凸面，拉延凸模的上端面设有拉延凸块，拉延凸块中部设有与拉延凸面相匹配的拉延凹面，第一修边单元包括第一修边凹模和第一修边凸模，所述翻边单元包括翻边凸模和翻边凹模，所述翻边凸模设有翻边R角凸面，翻边凹模的侧面设有翻边R角凹面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述拉延凸面和拉延凹模的连接处的夹角为第一夹角，所述第一夹角的角度大于R角的角度。

作为上述技术方案的进一步改进，所述拉延凸面的最低处为弧面。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括侧修边单元，所述侧修边单元包括侧修边上压块、侧修边凹模和侧修边凸模，所述侧修边凹模的内侧面布置有侧修边凹腔和位于侧修边凹腔上侧的侧翻边引导面，侧翻边引导面与水平面成的夹角为锐角，所述侧修边凸模沿着翻边引导面移动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过拉在延凹腔中部设有光滑的拉延凸面，拉延凸块中部设有与拉延凸面相匹配的拉延凹面，拉延后，第一修边凹模和第一修边凸模将拉延件中部多余分切除，在拉延件中部切除部分外侧形成待翻边部位；对翻边部位进行翻边，通过翻边R角凸面和翻边R角凹面形成所需的R角部，本实用新型减小拉延力，解除翻边折痕问题，取消打磨工艺。

附图说明