[实用新型]一种装配式沟渠拱桥

说明书

本实用新型公开了一种装配式沟渠拱桥，包括左桥体和右桥体，左桥体和右桥体为轴对称结构，底部设有锁孔和锁杆，之间通过相对称的若干孔洞和与之相配合的连接杆固定连接，左桥体和右桥体均为超高强度混凝土UHPC材料，整个桥体涂有防腐材料。本实用新型通过采用超高性能混凝土为主要原材料，通过模块化设计，预埋空心钢管作为连接孔洞，制备出一种轻质、高强高抗、耐腐的装配式可拆卸二次利用的混凝土桥梁。

技术领域

本实用新型涉及交通建设领域，尤其涉及一种装配式沟渠拱桥。

背景技术

目前公园、景点以及农村的河道沟渠上的桥梁绝大多数都是混凝土现浇、钢构以及木制结构，还有少数的有天然石块堆砌而成。各种材质的桥梁都有自身的优势，但劣势也很明显。普通混凝土现浇桥梁工期较长，质量很难控制好，且笨重，后期报废后不能拆卸二次利用，增加了环境负担。钢构桥梁制作简单，但后期的防腐维护成本较高。木制桥梁的耐久性、防火以及限制木材砍伐政策等问题是制约其发展的瓶颈。石块垒砌的桥梁需要现场施工，操作工期较长，后期报废处理也非常麻烦。

中国专利201721135349.1公开了一种装配式拱桥，属于钢筋混凝土拱桥结构，包括由板管组合单元沿拱桥长度和宽度方向拼接形成拱架，在拱架与桥面之间设有回填土或桁架结构；其中，所述板管组合单元包括弧形波纹板和位于其内侧凹槽内的管材，并在管材内填充混凝土，弧形波纹板的波纹纹路方向与拱桥的宽度相垂直。

但是，钢筋混凝土拱桥造价高、施工周期长、砂石消耗大、不利环保；也有较少部分拱桥是钢结构拱桥，但这些拱桥的钢结构以桁架结构为主，造价较高；而且报废后不能拆卸二次利用；另外，紧贴路面的结构为钢质时，扰度大，路面层反复变形大，易开裂。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种装配式沟渠拱桥。

具体而言，本实用新型采用的技术方案如下：本实用新型包括左桥体和右桥体，所述左桥体和右桥体为轴对称结构，所述左桥体和右桥体均为超高强度混凝土材质；左桥体和右桥体的底部设有固定装置，左桥体和右桥体之间通过连接装置连接。

进一步的，连接装置为分别设置在左桥体和右桥体结合处的相对称的多个孔洞和与之相配合的连接杆。

进一步的，固定装置为左桥体和右桥体底部的锁孔和钢管。

进一步的，钢管通过锁杆和螺母与地面固定

进一步的，左桥体和右桥体上设有栏杆连接装置。

进一步的，栏杆连接装置为预埋的螺栓。

进一步的，左桥体和右桥体涂有防腐材料和设置有防滑条。

进一步的，左桥体和右桥体之间还设有桥面连接板。

进一步的，桥面连接板两端分别设有与左桥体和右桥体相连接的孔洞和连接杆。

进一步的，桥面连接板表面设置有防滑条。

本实用新型的有益效果如下：

1.模块化对称设计，单个模块模具即可完成整个桥梁的制作，减少了模具投入成本。

2.采用了超高性能混凝土作为原材料，相较于普通混凝土可以大大减轻整个桥梁的自重，可减少重量范围在30～50％。

3.桥梁两半之间以及与现浇或预制地基之间采用了装配式对拉螺栓固定方式，可以多次拆卸后重新组装再利用，有效低降低固废排放，有利于环境保护。

4.采用了工厂预制化浇筑，质量可以稳定控制，且不影响施工工期，减少了现场湿法作业而降低了对环境的影响。