[实用新型]一种分体式前桥内半轴

说明书

本实用新型涉及一种分体式前桥内半轴，包括分体的内半轴套管和内半轴，所述内半轴的端部为连接部，所述内半轴套管的一侧设有连接口，内半轴的连接部通过螺旋花键过盈配合的方式与内半轴套管的连接口连接。本实用新型采用了分体式内半轴，相比传统整体结构相比，即解决淬火工艺比较难控制的问题，又大幅度的提高了半轴的强度。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其是一种分体式前桥内半轴。

背景技术

目前市场上大多使用一体式内半轴，其结构如图1所示，由于结构的限制内半轴内花键连接部位壁厚往往比较薄，在淬火过程中比较容易淬穿从而造成实际使用过程断裂，为了解决淬火工艺困难的问题，开发了一种分体式内半轴。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种分体式前桥内半轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种分体式前桥内半轴，包括分体的内半轴套管和内半轴，所述内半轴的端部为连接部，所述内半轴套管的一侧设有连接口，内半轴的连接部通过螺旋花键过盈配合的方式与内半轴套管的连接口连接。

上述的一种分体式前桥内半轴，所述连接部与内半轴一体成型。

本实用新型的有益效果为：本实用新型采用了分体式内半轴，相比传统整体结构相比，即解决淬火工艺比较难控制的问题，又大幅度的提高了半轴的强度。

附图说明

图1为背景技术中传统一体式内半轴的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种分体式前桥内半轴，包括分体的内半轴套管1和内半轴2，内半轴2的端部为连接部3，内半轴套管1的一侧设有连接口，内半轴2的连接部3通过螺旋花键过盈配合的方式与内半轴套管1的连接口连接，连接部3与内半轴2一体成型。

加工时，内半轴套管1和内半轴2分别进行淬火处理，淬火完成后，将内半轴2压入到内半轴套管1的连接口中，形成一个不能拆卸的整体。从而替代原有的整体式半轴。

本实用新型采用了分体式内半轴，相比传统整体结构相比，即解决淬火工艺比较难控制的问题，又大幅度的提高了半轴的强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。