[实用新型]带有阻燃装置的动力电池包

说明书

本实用新型涉及电池包阻燃技术领域，尤其是涉及一种带有阻燃装置的动力电池包；包括箱体和安装在该箱体内的动力电池，箱体内安装有温度传感器，在动力电池与箱体之间设置多个易燃点灭火腔，各易燃点灭火腔内均安装有电控阻燃器；温度传感器和各电控阻燃器分别与中央处理器电连接；各电控阻燃器分散布置，当所述箱体内温度过高或着火时，各所述电控阻燃器分别向对应位置喷洒灭火剂，对所述箱体内进行全面防护，提高了本实用新型提供的动力电池包的安全性能；同时，对易燃程度低的位置，减少电控阻燃器的数量，减小动力电池包的整体质量，提高动力电池包的整体性能，均衡动力电池包的能量密度，提高安全性能。

技术领域

本实用新型涉及电池包阻燃技术领域，尤其是涉及一种带有阻燃装置的动力电池包。

背景技术

最近几年，纯电动汽车得到了长足的发展，在全国和全世界范围内，各个国家和企业都在大力发展推行纯电动汽车。而电池包作为纯电动汽车上的能源输出机构，其重要作用也是不言而喻的。车用动力电池95％都采用锂离子电池，该类型的电池由于其电解液和隔膜采用有机物，负极采用石墨，是有一定易燃易爆危险性的。车辆作为载人载物工具，又处于密闭空间，发生起火爆炸会造成较大伤害，所以做好对动力电池热失控的管理是很有必要的。

目前动力电池的热失控管理，主动方式是采用BMS对温度进行检测和预判，及时管理系统，同时配合水冷、风冷等，避免出现过热情况。而被动方式则是引入一些灭火设施，作为对于发生热失控后的应急反应，避免更大的损失发生。

目前的一些被动灭火方式，或多或少都存在一定的弊端，其中最重要的两项：一，干粉或液体灭火器，体积大、重量大，由于动力电池包对能量密度要求极高，任何多余的重量都是不能接受的；二，由于动力电池包一般都为大面积的平铺，长度和宽度都会大于1米，现有的灭火设备都只在一端，因此灭火装置很难顾全整个包内，同时灭火的效能传导很慢，效率很低。市场急需一款体积重量小，同时能覆盖整个包内，灵活配置的产品。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的带有阻燃装置的动力电池包。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的带有阻燃装置的动力电池包，通过多个所述电控阻燃器以解决现有技术中存在的灭火器体积过大，很难兼顾整个电池包，和灭火器质量过大，影响电池包能量密度的技术问题。

本实用新型提供的一种带有阻燃装置的动力电池包，包括箱体和安装在该箱体内的动力电池，所述箱体内安装有用于实时监测温度变化的温度传感器，在所述动力电池与所述箱体之间设置多个易燃点灭火腔，各所述易燃点灭火腔内均安装有电控阻燃器；所述温度传感器和各所述电控阻燃器分别与中央处理器电连接。

进一步地，所述电控阻燃器包括内部密封有灭火药剂的壳体，该壳体上安装有用于引发灭火药剂的药剂反应引发芯片；所述壳体上还设有灭火剂释放窗口；所述药剂反应引发芯片与所述控制器电连接。

进一步地，所述壳体内设有用于密封存储药剂的药剂储存仓，该药剂储存仓的仓口上盖设易破裂隔离膜。

进一步地，所述易破裂隔离膜与所述灭火剂释放窗口间隔设置。

进一步地，所述壳体上设有多个所述灭火剂释放窗口。

进一步地，所述易破裂隔离膜的材质为锡箔。

进一步地，所述壳体上设有引线插头，所述药剂反应引发芯片固定于该引线插头置于所述壳体内的一端上。

进一步地，所述壳体的材质为塑料或硬质橡胶其中之一。

进一步地，所述壳体为矩形；长度为50-150mm，宽度为50-150mm，厚度为20-70mm。

进一步地，所述壳体的长度为100mm，宽度为100mm，厚度为50mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下进步：