[实用新型]一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装

说明书

本实用新型涉及一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装，包括T形下底座、与T形下底座通过螺栓相连的T形上底座、两个固定于T形上底座的顶部且平行分布导向板，导向板上均设有沿同一轴线分布的第一孔、两个沿竖直方向布置的第二孔、两个沿水平方向布置的第三孔；两个导向板上第一孔的连线呈水平，用于测水平方向0°的牵引力；两个导向板上第二孔的连线与第一孔的轴线夹角为5°，用于测垂直方向±5°的牵引力；两个导向板上第三孔的连线与第一孔的轴线夹角为25°，用于测水平方向±25°的牵引力。本实用新型使得试验过程规范、准确，更符合国标的试验要求，提高了试验结果的准确率和有效性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体的说是一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装。

背景技术

众所周知，轻型轿车的牵引装置，即轿车的前副车架，是在该车无法自主运动或出现故障时，救援车辆对其实施牵引转移救援的重要安全部件。国标《GB3057-2015轻型汽车牵引装置》规定了汽车牵引装置的技术要求和试验方法。

该标准对牵引力的方向做出了较为严格的规定，现有试验方案在实施垂直方向±5°以及水平方向左右±25°的牵引力时，一般采用三角函数计算试验作动器的移动距离或利用角度尺测量定位的方式来实现，存在试验调试过程繁琐，实际实验时计算和测量产生的误差较大等缺陷。为保证牵引力在垂直向上5°的方向，需先试验作动器距离牵引装置受力点的长度，再根据三角函数计算调整作动器的底座高度，才能使试验状态符合国标要求，该种方式存在测量误差、计算误差等问题。

发明内容

为了避免和解决上述技术问题，本实用新型提出了一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种对牵引力方向作导向的轿车牵引装置用试验工装，包括T形下底座、与T形下底座通过螺栓相连的T形上底座、两个固定于T形上底座的顶部且平行分布导向板，所述导向板上均设有沿同一轴线分布的第一孔、两个沿竖直方向布置的第二孔、两个沿水平方向布置的第三孔；

两个导向板上第一孔的连线呈水平，用于测水平方向0°的牵引力；

两个导向板上第二孔的连线与第一孔的轴线夹角为5°，用于测垂直方向±5°的牵引力；

两个导向板上第三孔的连线与第一孔的轴线夹角为25°，用于测水平方向±25°的牵引力。

进一步的，两个导向板的第二孔沿同一轴线分布。

进一步的，两个导向板的第三孔沿同一轴线分布。

进一步的，所述T形下底座上设有对称布置的腰形孔，所述T形上底座上设有与腰形孔配合的圆孔，从而通过螺栓连接的方式调整T形上底座的高度。

本实用新型的有益效果是：

1、通过该试验工装，使得试验过程规范、准确，更符合国标的试验要求，提高了试验结果的准确率和有效性；

2、使用该试验工装，极大地简化了试验的安装调试过程，效率提高；

3、该试验工装的上底座和下底座采用腰型孔连接，高度可调，使得该工装可适用多款产品的牵引力试验，适用范围扩大。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的立体结构示意图一；

图2为本实用新型的立体结构示意图二；

图3为本实用新型局部剖视图一；

图4为本实用新型局部剖视图二；

图5为本实用新型使用时的示意图；