[实用新型]一种喷嘴环叶片及喷嘴环

说明书

一种喷嘴环叶片，包括叶片轴和设于该叶片轴上的叶片，所述叶片与安装盘、后盖接触的端面上设有凸台，该凸台用于扩大叶片与安装盘、后盖的接触面积。一种喷嘴环，包括同轴设置的拨动盘、安装盘、后盖，所述安装盘和后盖之间通过定距销连接，且安装盘和后盖之间留有间隙，所述安装盘和拨动盘之间通过定位销实现可转动限位；所述安装盘和后盖之间的间隙中环形布置有若干个上述的喷嘴环叶片。本申请中，同时通过凸台的设置，增加了叶片两侧与安装盘、后盖的接触面积，降低了接触区域的压强，减少了磨损，提高的设备的使用寿命。还提供了一种喷嘴环，结构紧凑，组装方便，且整体上摩擦小，有效降低了摩擦副的磨损，提高了设备的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机涡轮增压技术领域，具体是涉及一种喷嘴环叶片，同时本实用新型还涉及具有该叶片的喷嘴环。

背景技术

车用废气涡轮增压器的使用，在近十年在国内有了长足的发展。随着客户要求的不断提高、国内对环境要求的不断严格化、涡轮增压器设计技术的不断改进，根据车辆使用的实际状况，采取可变截面喷嘴环技术已经成为必然之路。

车辆在路面实际行驶过程中，随着道路状况的变化，尤其是城市内交通状况，车辆的实际行驶速度常常处于低速状态下。然而，在车用涡轮增压器设计过程中，为了充分发挥发动机的效率以及安全性原则，必然将涡轮增压器的设计最高转速设定在发动机满负荷的状态下，这使得，在发动机低速工作状况下，低排量的废气直接导致涡轮增压器的转速同样处于低速状态下，直接影响到涡轮增压器的正常工作，因此大大影响了涡轮增压器在发动机低速状态下的工作效率。 根据这一状况，目前专业生产厂家特别设计了可变截面的喷嘴环结构。该结构的原理是：当发动机在低速状态下工作时，通过减小增压器喷嘴环的出气口面积，以达到涡轮端在低流量状态下降低喷嘴面积增加气体压强，提高涡轮转子的工作转速，增加压气机端出气口的气体压力，借以改善发动机低速状态下涡轮增压器的工作效率。

目前，常用的可变截面喷嘴环的设计结构通常有以下两种结构方式： 1. 通过调整喷嘴环叶片的压力角，以改变喷嘴环叶片出气口的实际流通直径，而改变喷嘴环的出气口面积。2.通过改变喷嘴环出气口高度，以改变喷嘴环的出气口面积。

喷嘴环在工作过程中，还存在着诸如阻力大、磨损大、装配后稳定性差等问题。现有技术中，叶片设置在叶片轴上，叶片为薄壁件，其越薄，对气流阻挡越小，增压器效率越高。但叶片越薄，叶片与安装盘、后盖的接触越趋向于线接触，当线接触时，叶片作用在后盖或者安装盘上的受力面积越小，压强越大，从而想要驱动叶片转动的力越大，控制叶片转动变得困难。同时，叶片与后盖、安装盘之间因有大的压强，两者接触面容易磨损，磨损后表面粗糙度增大，叶片容易卡在喷嘴环上，不能实现转动，不能控制气流方向。同时叶片轴为了能在安装盘的安装孔中旋转，叶片轴和安装孔之间有合理的间隙，间隙越小，叶片轴与孔越同心，这是设计的理想状态。但高温时该间隙会缩小，叶片轴容易卡死在安装孔中，因此需要设置足够的间隙，但是间隙越大，叶片安装后越不稳定，叶片轴可能在安装孔中倾斜，倾斜后叶片两端与安装盘及后盖的线接触会更严重，甚至有可能产生点接触，以上现象更容易造成叶片的磨损、卡滞等，引起设备失效。

基于以上还存在的一些缺陷，本实用新型对现有技术中的叶片结构进行了进一步的设计和研究。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种喷嘴环叶片，结构简单，工作时稳定性高，磨损小，卡滞现象少；同时本实用新型还提供了具有该叶片的喷嘴环，工作时转动阻力小，磨损小，使用寿命长。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种喷嘴环叶片，包括叶片轴和设于该叶片轴上的叶片，所述叶片与安装盘、后盖接触的端面上设有凸台，该凸台用于扩大叶片与安装盘、后盖的接触面积。