[实用新型]一种25kV交流电压互感器和高压电气箱

说明书

本实用新型公开了一种25kV交流电压互感器和高压电气箱，属于轨道交通高压设备技术领域。该25kV交流电压互感器包括底座、设置于底座上方的本体，以及设置于所述本体一侧的高压接线部，其中高压接线部从本体的侧边水平伸出，并且，所述底座、所述本体以及所述高压接线部在水平方向上的投影能落入所述底座中。高压电气箱包括上述25kV交流电压互感器。本实用新型通过将底座、本体以及高压接线部在水平方向上的投影落入底座，使得底座与高压电气箱底板连接后，25kV交流电压互感器整体不产生弯矩或产生的弯矩较小，即使受到沿竖直方向的振动冲击，25kV交流电压互感器的高压接线部也不容易发生开裂，从而降低了绝缘事故的发生概率。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通高压设备技术领域，尤其涉及一种25kV交流电压互感器。

背景技术

目前铁路运营中，通常将高压电力设备设置于动车车顶外部，然后在接电力传输方向用高压母线连接成一套完成的高压配电装置。由于户外环境恶劣，有必要将车顶高压电力设备的布局进行改造，即将车顶的高压电力设备全部装载于高压电气箱里，其中向高压电气箱内通电的技术参数和技术性能等同于分散安装的成套高压配电装置。改进之后，动车车顶只剩下受电弓以及受电弓支柱绝缘子和相关电力电缆，日常维护的工作量大大减小，污闪事故也大幅下降。

为了解决户外环境恶劣可能导致车顶高压电力设备发生故障的问题，直接将高压电力设备转移至高压电气箱中，但是高压电气箱的设计高度较低，箱顶部最高处距车顶仅有315mm,横向尺寸仅有1500mm。现有的电压互感器100，如图1所示，其为直立结构，高压线端子从电压互感器100的顶部出线，低压线端子从电压互感器100底部接入，且高度可达435mm，无法直立放置于高压电气箱中，为此目前将直立式的电压互感器100进行横向放置，使电压互感器100 底座与高压电气箱侧壁固定连接。然而，电压互感器100的质量达60kg，当其底座与高压电气箱侧壁连接时，电压互感器100相当于一悬臂梁，会承受相当大的弯矩，并且动车在运行时还会产生竖直方向的振动，电压互感器在弯矩及振动冲击的长期作用下极易发生开裂，造成绝缘事故。

为此，亟需提供一种25kV交流电压互感器及高压电气箱以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种25kV交流电压互感器，使得25kV交流电压互感器设置于高压电气箱内，其整体不产生弯矩或产生的弯矩较小。

本实用新型的另一个目的在于提供一种高压电气箱，故障率低，可靠性高。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种25kV交流电压互感器，包括：

底座；

本体，设置于所述底座的上方；

高压接线部，设置于所述本体的一侧且水平伸出；

其中，所述底座、所述本体以及所述高压接线部在水平方向上的投影能落入所述底座中。

通过将底座、本体以及高压接线部在水平方向上的投影落入底座，使得底座与高压电气箱底板连接后，25kV交流电压互感器整体不产生弯矩或产生的弯矩较小，即使受到沿竖直方向的振动冲击，25kV交流电压互感器的高压接线部也不容易发生开裂，从而降低了绝缘事故的发生概率。

作为优选，所述高压接线部的轴线与所述本体的中心处于同一水平线上。

作为优选，所述底座、所述本体的外壳以及所述高压接线部的外壳一体成型。

作为优选，所述本体的外壳为圆鼓结构、多棱柱结构或多棱锥结构。

作为优选，所述高压接线部的外壳与所述本体的外壳的连接处为弧形。

作为优选，所述本体内设置有与所述高压接线部连接的电压互感部，以及包覆所述电压互感部的第一绝缘部。