[实用新型]冷媒循环系和空调设备有效
| 申请号: | 201822188266.X | 申请日: | 2018-12-25 |
| 公开(公告)号: | CN209371582U | 公开(公告)日: | 2019-09-10 |
| 发明(设计)人: | 刘华;张治平;刘胜;李宏波;陈玉辉;钟瑞兴;亓静利;叶文腾 | 申请(专利权)人: | 珠海格力电器股份有限公司 |
| 主分类号: | F25B41/04 | 分类号: | F25B41/04;F25B49/02 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 李辉 |
| 地址: | 519070*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 气悬浮轴承 存储部件 冷媒回路 冷媒循环系统 第二流路 第一流路 第一位置 空调设备 冷媒 本实用新型 第二位置 冷媒循环 气态冷媒 压力可调 冷凝器 流量比 压缩机 | ||
本实用新型涉及一种冷媒循环系统和空调设备,冷媒循环系统包括:冷媒回路,包括具有气悬浮轴承的第一压缩机(1)和冷凝器(6);存储部件(9),用于向所述气悬浮轴承提供气态冷媒;第一流路(16),用于将所述冷媒回路中的第一位置的冷媒引向所述存储部件(9);第二流路(2),用于将比所述冷媒回路中与第一位置的压力高的第二位置的冷媒引向所述存储部件(9);以及调节阀,用于调节所述第一流路(16)和所述第二流路(2)的流量比,从而实现了向气悬浮轴承输送的气体的压力可调。
技术领域
本实用新型涉及制冷技术领域,具体而言,涉及一种冷媒循环系统和空调设备。
背景技术
离心式压缩机是一种采用离心力来压缩气体的压缩机,目前主要有油润滑轴承、电磁轴承。采用油润滑轴承,需要增加供油系统,而且润滑油还会泄露进入冷媒中,造成冷媒污染,此外润滑油与转子之间发生摩擦,还会带来能量损失;采用电磁轴承的离心式压缩机,轴承的一整套控制系统较为复杂,而且系统抗冲击能力较差,此外还需要增加保护轴承等额外断电保护手段。
静压气体轴承是一种利用轴承与转子之间气体产生的压力来支撑转子的技术,是一种无油轴承,气体与转子摩擦阻力小,且不需要复杂的控制系统,结构简单,因此近年来也开始被运用到离心式压缩机中去。多孔介质静压气体轴承需要采用外部供气来提供轴承工作的气体,因此其供气系统设计的是否合理直接影响了离心式压缩机的工作性能。目前的方案中,一种是利用液体泵机从冷凝器中抽出液态冷媒,再经节流装置、气液分离器等之后再通到静压气体轴承,整个系统结构相对复杂;第二种方案是将液态冷媒加热蒸发,并将蒸发后的气态冷媒输送到静压气体轴承,这种方案会导致供气不连续,影响静压气体轴承工作的稳定性。两种方案中,压缩机稳定运行后,从高压级或者低压级处取气,这种取气方式,压力不容易调节,供气压力可能大于或者小于静压气体轴承供气压力,导致静压气体轴承不够稳定。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种冷媒循环系统和空调设备,以改善现有技术中存在的为气悬浮轴承提供的气体的压力不可调的问题。
根据本实用新型实施例的一个方面,本实用新型提供了一种冷媒循环系统,冷媒循环系统包括:
冷媒回路,包括具有气悬浮轴承的第一压缩机和冷凝器;
存储部件,用于向气悬浮轴承提供气态冷媒;
第一流路,用于将冷媒回路中的第一位置的冷媒引向存储部件;
第二流路,用于将比冷媒回路中与第一位置的压力高的第二位置的冷媒引向存储部件;以及
调节阀,用于调节第一流路和第二流路的流量比。
可选地,第一压缩机包括:
第一压缩部,与第一流路的进口端连通;
第二压缩部,用于压缩经第一压缩部压缩后的冷媒,并与第二流路的进口端连通。
可选地,
第一流路与第一压缩部的蜗壳连通;和/或
第二流路与第二压缩部的蜗壳连通。可选地,第一流路的进口端与第一压缩机的吸气口连通,第二流路的进口端第一压缩机的排气口连通。
可选地,冷媒循环系统还包括:
第三流路,包括与冷凝器连通的进口端和与存储部件连通的出口端;
第二压缩机,设置第三流路中,用于压缩由冷凝器流向存储部件的冷媒。
可选地,冷媒循环系统还包括控制器,控制器与第二压缩机通信连接,用于在第一压缩机的开启阶段或停止阶段向存储部件内输送冷媒。
可选地,冷媒循环系统还包括:
压力检测部件,用于检测存储部件内的冷媒的压力;以及
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