[实用新型]一种电池热管理系统

说明书

本实用新型公开了电池热管理技术领域内的一种电池热管理系统。该种电池热管理系统包括电池热管理系统和电机热管理系统，电池热管理系统包括依次串联的电池水冷板、加热器、水泵一和电池冷却水路，电机热管理系统包括依次串联的电机水套、水泵二和电机冷却水路，电机水套和水泵二通过电磁阀与电池水冷板、加热器、水泵一串联，电机冷却水路通过电磁阀与电池冷却水路并联。该种电池热管理系统回收利用电机散出的热量，节约能源。

技术领域

本实用新型涉及电池热管理技术领域，特别涉及一种电池热管理系统。

背景技术

新能源汽车中电池将成为主要的动力源，动力电池在充/放电过程中会有大量热量产生，电池会因为温度过高导致性能与寿命受到影响，因此需要及时的对电池进行冷却。在较冷的天气下也会由于温度过低而导致电池充/放电性能受到影响，这种情况下需要对电池进行加热。因此，在电动汽车或者混合动力汽车上设置有对电池进行加热/冷却的电池热管理系统。普通电池的热管理无法做到散热量的有效回收，造成能量流失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种回收利用散热量的电池热管理系统。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型一种电池热管理系统采用的如下技术方案：

一种电池热管理系统，包括电池热管理系统和电机热管理系统，所述电池热管理系统包括依次串联的电池水冷板、加热器、水泵一和电池冷却水路，所述电机热管理系统包括依次串联的电机水套、水泵二和电机冷却水路，所述电机水套和水泵二通过电磁阀与电池水冷板、加热器、水泵一串联，电机冷却水路通过电磁阀与电池冷却水路并联。加热器设置于电池水冷板上游，在电池需要加热时可以通过电池热管理系统中的加热器对经过的冷却液加热，也可以通过电磁阀连通电机热管理系统，将吸收电机热量后的冷却液流经电池水冷板，从而对电池加热，所有电磁阀统一由CAN盒控制，由CAN盒选择接通连通电机热管理系统对电池进行加热。

所述电池冷却水路包括并联的普通散热水路和制冷散热水路，所述普通散热水路包括通过电磁阀与电池水冷板、加热器、水泵一串联的电池低温水箱，所述制冷散热水路包括通过电磁阀与电池水冷板、加热器、水泵一串联的板式换热器，所述板式换热器还串联于压缩冷却水路，所述压缩冷却水路包括依次串联的压缩机和冷凝器，所述电机冷却水路包括电机低温水箱。所有电磁阀统一由CAN盒控制，CAN盒选择采用普通散热水路或制冷散热水路对电池进行散热，不选用制冷散热水路时关闭压缩机，节约能源。

所述冷凝器、电池低温水箱、电机低温水箱并排设置于冷凝风扇前。冷凝器、电池低温水箱和电机低温水箱并排设置压缩占用体积，同时可以共用同一冷凝风扇，节约能源。

所述板式换热器的进水口和出水口分别设置有温度传感器。温度传感器实时监测板式换热器进水口和出水口的温度，并将温度信号传递给CAN盒，CAN盒根据温度数据控制电磁阀切换不同的散热水路。

所述水泵一和水泵二分别并联有膨胀水箱。膨胀水箱用来补充冷却液。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：可回收利用电机散出的热量，节约能源。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，11电池水冷板，12加热器，13水泵一，21电机水套，22水泵二，31电磁阀A，32电磁阀B，33电磁阀C，34电磁阀D，35电磁阀E，36电磁阀F，4电池低温水箱，5板式换热器，51压缩机，52冷凝器，6电机低温水箱，7冷凝风扇，81温度传感器一，82温度传感器二，9膨胀水箱。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。