[实用新型]一种车辆变速器自动换挡机构

说明书

本实用新型公布了一种车辆变速器自动换挡机构，包括电机、蜗轮蜗杆机构、换挡轴、换挡柱，电机的输出轴与蜗杆相连，蜗轮固定在换挡轴上以带动换挡轴转动，换挡柱呈圆柱状并固定于换挡轴上，在换挡柱的圆柱面上沿其周向设有一圈换挡槽；在换挡柱和蜗轮之间靠蜗轮的换挡轴上套有彼此正对的平板和挡板，换挡轴穿过平板后可自由转动且平板朝挡板的端面上设有一对磁传感器，在挡板的端面上设有若干对安装孔，蜗轮驱动换挡轴一起同步转动时，每对安装孔依次经过正对所述一对磁传感器的位置，至少一对安装孔内最多嵌有一个磁钢，其余各对安装孔的每个孔内均嵌有一个磁钢以使该对安装孔为非空挡感应位。该车辆变速器自动换挡机构换挡响应准确而及时，可靠性较好。

技术领域

本实用新型属于汽车换挡技术领域，尤其涉及一种换挡机构。

背景技术

现有的车辆变速器自动换挡机构，结构较为复杂，换挡时由于纯粹依靠机械性传动导致换挡时容易产生滞后或者换挡不准确，或者跳挡严重，因此，本领域技术人员力求设计一种新型的变速器换挡机构，来提升整个换挡机构的及时可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种车辆变速器自动换挡机构，该车辆变速器自动换挡机构采用传感器参与换挡控制，结构简单紧凑、换挡响应准确而及时，可靠性较好。

本实用新型的技术方案如下：

一种车辆变速器自动换挡机构，包括电机、蜗轮蜗杆机构、换挡轴、换挡柱，电机的输出轴与蜗杆相连，蜗轮固定在换挡轴上以带动换挡轴转动，换挡柱呈圆柱状并固定于换挡轴上，在换挡柱的圆柱面上沿其周向设有一圈换挡槽；在换挡柱和蜗轮之间靠蜗轮的换挡轴上套有彼此正对的平板和挡板，换挡轴穿过平板后可自由转动且平板朝挡板的端面上设有一对磁传感器，所述挡板固定于换挡轴上，在挡板的端面上设有若干对安装孔，蜗轮驱动换挡轴一起同步转动时，每对安装孔依次经过正对所述一对磁传感器的位置，至少一对安装孔内最多嵌有一个磁钢以使该对安装孔为空挡感应位，其余各对安装孔的每个孔内均嵌有一个磁钢以使该对安装孔为非空挡感应位。

进一步地，其中一个换挡柱上的换挡槽具有两个分别朝换挡柱轴线两端弯曲拱起的拐槽部，另一个换挡柱的换挡槽具有一个朝换挡柱外部拱起的所述拐槽部。

进一步地，所述空挡感应位位于作为2挡和3挡的两对安装孔之间，剩余一对安装孔作为1挡的挡位。

进一步地，所述电机输出轴伸出电机壳端面的部分固定有两个大小不同的圆柱齿轮，且其中较小的圆柱齿轮靠电机壳端面设置，电机壳端面还设有与输出轴相平行的芯轴，芯轴上设有两个可分别与输出轴上两个圆柱齿轮啮合的齿轮。

进一步地，用于换挡的换挡齿轮组件的传动轴端部设有用于检测传动轴转速的转速传感器，所述转速传感器采集信号传递给控制器后使得控制器驱动所述电机转动。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过挡板和平板之间的磁性感应的位置判断结构，让换挡柱自转的位置与磁传感器和磁钢三者对应起来，磁传感器检测到的磁钢信号为一个时即换挡柱自转至空挡位置，此时的拨杆组件的滑柱也刚好位于拨杆轴不朝任意一端滑动的初始位置，即拨叉复位性地停留在内花键套与滑动齿轮上的活动套相分离的位置。在换挡轴上的挡板转至以其自转方向依次设置的若干对安装孔位置时，依次信号对应为：原始位置处不具备两个磁钢信号的一对安装孔位置为空挡位，往后的若干对安装孔对应具备两个磁钢信号，以从传感器检测到非成对磁钢信号开始往后检测到的磁钢信号对数为相应挡位的对应换挡柱转动停留位置，以此简单、直接而准确地实现换挡。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为平板与挡板的安装位置示意图。

图3为具有本车辆变速器自动换挡机构的一种车辆换挡装置的结构示意图。